花不到30万享受50万待遇？试驾新款别克君越Avenir( 四 ) “麻烦找下赵

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这套悬架设定的很有意思，和我试驾前认为“美系”的预设立场完全不同。整个底盘的支撑做得很不错，而且像是路面上稍微大一点点的颠簸，悬架也会在过滤之后以一种有质感的形式让驾驶者感知到，是对路面信息有所保留的，所以在日常行驶，甚至是山路小劈中都会明显感觉到这台车是欧系的调教风格。不过，当遇到一些较大的沟沟坎坎时，这套悬架又能展现出美系车的从容、淡定，是一款融合了欧系、美系精髓的悬架系统。

与此同时， CDC主动式减震器的加入也赋予了这台车一丝丝别样的性格。把驾驶模式调整到Sport ，悬架在本来就不软的基础上又坚实了一点点，绝对是在山路行走时的不二选择。同时，在Sport模式下，转向的手感也会有一个大幅变沉的变化，左右转动十分坠手，如果你喜爱老奔驰宝马的转向力度，那你甚至可以一直把驾驶模式保持在Sport 。因为，这台车的Sport模式跟发动机的关联度并不高，除了刚调整到Sport模式时会象征性的把转速提到2000转以上外，在其它时间基本和普通模式没什么区别，保持在1500转左右经济运转区间也体现了这台车并不主打运动路线的选择。

动力总成方面值得多聊两句，全新君越此次中期改款后换装了通用新款的2.0T发动机+9AT变速箱，这套动力总成我们已经在凯迪拉克XT4和雪佛兰XL上见过了，而这一次终于轮到了别克。