共享单车无路可走了吗?( 三 )
从2017年下半年开始 , 一些中小型共享单车运营商 , 就已经难以为继 , 频频破产关门了事 。
从2018年开始 , 共享单车巨头们的日子 , 也开始不好过了 , “押金门”事件屡屡发生 , 先是共享单车运营商第二梯队头部的小蓝单车陷入财务困境 , 后是共享单车的老大ofo在融资不畅之后 , “押金门”事件同样爆发 , 其后在大幅压缩运营成本之下苟延残喘 。
共享单车头部运营商陷入运营困境的 , 不仅ofo , 包括摩拜也同样如此 , 只不过是困难程度不同而已 , 最终也无奈卖身投入到美团的怀抱 。
当下 , 毫无疑问 , 共享单车的大潮已落 , 至此 , 叩问的声音难免出现 , 共享单车还能走多远?共享单车还有没有未来?
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对于任何一个新兴行业 , 我们不因为潮涌而对未来无限乐观 , 同样也不能因为潮落而对未来无限悲观 。
这是有前例可循的 , 同样在过去四年 , 互联网金融(尤其是人人痛骂的P2P)同样经历过潮起、潮涌和潮落 , 但是 , 我们能因之认为 , 互联网金融没有未来吗?互联网金融前路已经封闭了吗?肯定不能!
还有 , 早在2001年科网泡沫破灭之后 , 全球资本市场一度也悲观地认为 , 互联网或许是个伪命题 , 但是 , 行至今天 , 互联网依旧是推动经济增长的主导性力量之一 。
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