成都工匠他指挥机器人给新车“穿衣”分分钟搞定( 三 ) 4月3日

“万事万物皆有它的轨迹” ，而最让他好奇的，是车轮的转动。上世纪90年代，通过引进技术，合资等办法，中国的汽车进入一个新的历史时期。黄波在10岁那年，第一次坐上小轿车。他还清楚地记得，是那时最流行的夏利出租车。坐过两轮车、三轮车，那4个轮子是怎么动起来的？那是去亲戚家的一个深夜，大雨滂沱，但坐在车里，再大的风，再大的雨都不怕。小轿车跑得那么快，坐起又洋盘又舒服，黄波把视线转向窗外，习惯性地看风景。

对于汽车的好奇，深深影响了他对专业的选择。待他2007年高中毕业时，中国汽车产业已进入到发展快车道。他进入四川航天职业技术学院求学，由于对机械一直很感兴趣，选择了汽车应用专业，想学一技之长。

师夷长技苦学编程指挥机器人

2009年5月，一汽-大众成都分公司在成都市龙泉驿区成立。整车制造基地的落户，带动配套的近百家零部件企业也随之落户，在成都地区形成了一个完整的、潜力巨大的汽车产业链。

一年后，黄波从同样坐落于龙泉驿区的学校毕业，被这家公司招聘上岗，从给汽车打磨抛光这样相对简单的工种做起。而那些被他打磨过的喷涂颗粒，也成为日后他在前一道喷涂工序中，致力于解决的问题。

2011年，德国进口的全自动喷涂机器人刚刚上线，正处于调试阶段。新式设备改变了传统人工喷涂，产生了新的岗位，需要有责任心、上进心，业务能力强的人。黄波被看作合适的人选，并经内部考试成为面漆工段的一名学徒，跟随外国专家学习编程，指挥喷涂机器人。

当时，一旦机器人出现重大问题，都是请外国技术工人进行现场处理，不仅要花费一笔很大的费用，对生产也有非常大的影响，导致后面的工序无法照常进行。黄波回忆说，有一次调试完了之后，一位外国专家没有找到问题的根本原因在哪里，心里有情绪。对求知若渴、紧紧跟在身后的他，不客气地说了一句，你离我远一点！