成都工匠他指挥机器人给新车“穿衣”分分钟搞定( 四 ) 4月3日

“我就不信我不能学，一起学嘛，有什么了不起的！”年轻气盛的黄波深知，要深入学习国外技术，英语一定不能拖后腿。他用手机软件把理论知识中的英语单词一个一个打出来，打完之后又用笔记本记录下来，每天反复地学，不懂的就去请教，与外国工程师加强沟通。刚开始，他们完全靠翻译软件交流，到后来，专业方面的英语交流已不是问题。在采访人员的采访本上，黄波画图演示，还习惯性地写上了“open”、“robot”等英语单词。

在与外国专家朝夕相处的两年时间里，黄波最感激的是来自英国的工程师老David（大卫）。他已七十高龄，却有十二分的敬业精神和责任心。他对黄波也是毫无保留，倾囊相授，并认为黄波是他最好的学生，两人成为良师益友。

2013年，黄波通过公司考试成为技工，终于出师了。

匠人匠心设计192套程序给新车“穿衣”

近日，成都商报-红星新闻采访人员走进黄波所在的喷涂车间。与他穿上同样的白色工装，在通道里吹风除尘。车间内的温度比室外高五六度，戴着口罩的采访人员鼻尖、额头都微微冒汗。 “夏天有空调” ，黄波已然习惯车间里的工作环境，他来回走了七八年，调试任务重的时候每天巡查十多圈。手机APP显示，一天2万步不算多。

因为这里有他96个喷涂机器人朋友，两种车型共192套仿形编程由他设计。何为仿形？就是根据车身表面形状，模仿机器人运行方式，在软件中描绘出机器人的喷涂运行轨迹。 “它们又不听我的话” ，黄波开玩笑地说。所以，他得提前设计机器人各自的运动轨迹，保证不重合、不交叉，不会“打架” 。

据统计，黄波7年累计完成大小质量改进100余项，解决重点问题50余项，极大地提升了机器人的工作效率和车身喷涂质量，将车身一次交检率提高了13.5% 。