13家车企宣布支持C-V2X！中国车企抱团抢占车联网先机原标题：13家

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原标题：13家车企宣布支持C-V2X！中国车企抱团抢占车联网先机

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4月15日， C-V2X商用路标在上海正式公布，广汽、上汽、东风、长安、一汽、北汽、江淮、长城、东南、众泰、江铃集团新能源、比亚迪、宇通等13家车企共同宣布支持C-V2X商用路标，并给出了装有C-V2X模块的汽车将在2020年H2～2021年H1正式上市的美好预期，工信部科技司技术创新处赵策处长见证了商业路标发布。该标准的发布，是中国车联网、智慧交通史上一个里程碑式的事件，标志着智慧交通从单点突破走向系统和生态协同创新的新阶段，这也让中国在车联网和智能交通等领域引领世界潮流的概率大大增加。

火热的自动驾驶概念背后，急需统一的车路协同生态标准

自动驾驶概念的火热，以特斯拉、百度、福特为代表的自动驾驶技术先行者们，其自动驾驶技术也达到了相当高的可用程度。既然车企和科技公司已经有可量产的自动驾驶功能，为什么还要做C-V2X这种标准呢？

其实，这代表着自动驾驶未来发展的进化——特斯拉们是产业的先行者，采用了在车身配备非常多的探测雷达以及特别强的车载处理器的形式，实现了L3乃至L4级别的自动驾驶，这种方式让自动驾驶更快地进入千家万户。随着产业的发展，特别是V2X车路协同技术加入后，已经可以逐步让这种方式的成本下降，安全性进一步提升。因此，自动驾驶要进一步发展，在汽车本身的探测和计算的前提下，需要有更为强大的协作方式，才能让自动驾驶普惠大众。