A股“氢化”初长成，这一板块“最强股票”今年涨幅530%！商业化( 七 ) 原标题：A股

此次股价上涨中，还可看到游资炒作的身影。今年领涨的美锦能源4月以来就有8次登陆龙虎榜。其中，每次都可看到西藏东方财富证券拉萨团结路第二营业部的身影，最新的4月18日大幅买入1.03亿元，卖出9806万元。另外，国泰君安上海江苏路营业部等知名游资也5次买入或者卖出。

从消息面看，近一个月氢燃料电池汽车行业利好政策不断。如3月15日，《政府工作报告》（修订版）补充了“推动充电、加氢等设施建设”等内容。同时，发改委在《国民经济和社会发展计划草案的报告》（修订版）中也相应增加了“加强城市停车场和新能源汽车充电、加氢等设施建设”内容。国家层面重视氢燃料电池汽车的基础设施建设。 3月26日，财政部、工信部、科技部和发改委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提出地方补贴需支持加氢基础设施“短板”建设和配套运营服务。 4月8日，发改委发布《产业结构调整指导目录（2019年征求意见稿）》，氢能及燃料电池5项均属鼓励类。上海、浙江等地也发布了地方性政策大力鼓励燃料电池产业的发展。

而从燃料电池销售市场看也是进展神速。 4月12日中汽协发布的数据显示， 3月份燃料电池汽车产销均完成86辆，比上年同期增长42倍。整个第一季度，燃料电池汽车产销分别完成278辆和273辆，比上年同期分别增长7.2倍和135.5倍。

行业普遍认为，燃料电池正处于商业化的初步阶段。当前燃料电池车要实现商业化，要闯“三道关”：价格关、技术关、配套关。

“买一辆大巴至少也要70、80万，还需配套建加氢站。而且加氢站的选址要非常慎重，对安全性要求高。所以要说替换氢燃料车，目前我们是没有考虑的。 ”深圳某公交集团一名负责人对采访人员表示，由于氢电池车产业不成熟，除非是走政府采购，否则以目前个人购买，会因为成本太高的原因而放弃。