南京共享单车数量"腰斩" 公共自行车逆势而上( 三 ) 南京街头混乱

　　深度解读：

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　　田峰认为，和互联网“烧钱模式”不同，南京公共自行车在用“有限家底”保障市民“最后一公里”的出行需求，在有桩模式下发展更好的管理和运维模式，是团队的使命和责任。南京公共自行车围绕“城市公用”基点，着力解决布点密度和借还效能问题，实现更大范围内的效率调控。以骑行达人为代表的市民高频用车数据画像，正是密集布点、合理布点的结果。

　　目前，南京全市共有公共自行车站点近3000个，其中主城1515个；全市公共自行车投放量98000多辆，主城62000辆；公共自行车实体卡发放量全市60多万张，主城40多万；主城APP激活状态的注册用户十几万。2019年，田峰团队并不急于继续扩展布点，而是更加合理布点，甚至会撤并一些点位，让车辆运维更高效。

　　公益找车

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　　除了骑行数据棒，还有公益找车人

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　　“找车达人”一个月找回10辆公共自行车

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　　“当我在路边看到被私人占用或是丢弃的公共自行车时，就把车推到附近站点，联系客服来处理。”秦东华不仅是南京公共自行车的爱用者，也是“找车达人”，最高纪录一个月找回10辆车。虽然互联网共享单车也有类似的“找车侠”，但对秦东华的采访中，采访人员发现，南京公共自行车公司的“找车”制度设计让他更有自豪感。

　　当市民发现疑似被丢弃的公共自行车，可推到最近的桩点，然后拨打02585516666客服热线，管理人员会在第一时间赶到现场“接棒”。确认无误后，热心市民会得到信息回复，还有小奖励。“惜物”这一朴素行为在公共自行车上形成了接续正反馈，田峰评价说：由于是“公物”，市民的惜物其实就是对城市的热爱。奖励热心找车市民，公共自行车公司算的不是经济账，而是源于更深层次的情感共鸣。