南京共享单车数量"腰斩" 公共自行车逆势而上( 四 ) 南京街头混乱

　　深度解读：

南京共享单车数量"腰斩" 公共自行车逆势而上.www.jiangsulong.com//本文由热心网友[hgerf22f] 投稿。

　　共享单车领域有一个共同痛点：车辆损耗和丢失率。南京公共自行车的丢失率不仅大幅低于共享单车，还低于全国同行业。田峰告诉采访人员，“南京主城区有62000辆公共自行车，遍布大街小巷，有些站点很偏僻，无可避免存在一些偷盗现象。但对比杭州、太原这些公共自行车规模较大的城市，南京的丢失率是非常低的，且呈逐年降低趋势。”采访人员采访中还发现，由于管理到位和市民爱惜，南京公共自行车的车况普遍较好，甚至有一批最早在2012年投放的车仍在使用，且“身体硬朗”。

　　创新管理

南京共享单车数量"腰斩" 公共自行车逆势而上.www.jiangsulong.com//本文由热心网友[hgerf22f] 投稿。

　　了不起的“临时工”：每天搬车500次

南京共享单车数量"腰斩" 公共自行车逆势而上.www.jiangsulong.com//本文由热心网友[hgerf22f] 投稿。

　　创新管理，南京公共自行车利用率更高了

南京共享单车数量"腰斩" 公共自行车逆势而上.www.jiangsulong.com//本文由热心网友[hgerf22f] 投稿。

　　清晨6：30，南京奥体东站公共自行车站点，身穿红马甲工作服的刘文山上班了，他是南京公共自行车管理员，每天早6：30-8：30、晚5：00-7：00，工作4个小时，将车桩上的车及时搬走或补足，保证不空桩、不满桩，站点日均用车量900人次，刘文山每天要搬运公共自行车400-500次。工作之余，还要保证站点和车辆的卫生，包括铲除车身小广告和自行车简单维修。他认为，公共自行车是一项惠民工程，自己一定要把工作做扎实。

　　根据城市规模和特点，南京公共自行车最适宜的对标城市为杭州，目前南京公共自行车不仅规模比杭州大，运营成本也比杭州低。据了解，杭州公共自行车公司有700名左右员工，南京公共自行车公司正式员工只有200多名，其余400人是临时人员，他们每天工作4小时，大部分工作通过网络调派，既提高了管理效率，又使公司人力成本节省了2/3。