詹天佑修建京张铁路花了多少钱？( 二 ) 原标题：詹天

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京张铁路建成，工作人员在验道专车前合影，前排右三为詹天佑

有说法是，袁世凯自己单方面拿出了一份预算。实际上在这个环节，并没有绕过詹天佑。经过咨询詹天佑与英籍铁路工程师金达，袁世凯向清政府上报，三百七十余里的京张铁路修建总预算为500万两白银，四年建成。

根据袁世凯的建议，每年从铁路的盈利中拿出100万两,四年就有400万两。然后，再从庚子赔款中拿80万两。袁世凯的这笔预算，大致包括购买土地、开凿山体、修建隧道、修建大桥、购置机车、铺设铁轨等费用。实际上这只是工程费用，没有计算员工工资一项。

大致预算出来后，袁世凯一边与英国谈判，一边派詹天佑去实地勘探。当时的中国铁路营收都存入了天津汇丰银行，英国怕清政府提款后，影响后续还款，便果断拒绝了中方的要求。或许帝国主义被中国人自主修建的铁路的热情感动了，最终英国同意，在保证六个月的本息的情况下，可提取余款去修建铁路。

这边厢在艰苦谈判，那边厢詹天佑也在艰苦勘测，一路风餐露宿，翻山越岭。当时的交通条件下，全靠骑骡子、驴子或步行。詹天佑勘测完发现， 500万的预算远远不够。尤其是崇山峻岭的地方，修建难度太大，费用自然要增加。

根据《京张铁路工程纪略》记载， 1905年7月，詹天佑向袁世凯上报最新预算。詹天佑不愧是工程师出身，数目精确到了个位数。总预算729.1860万两，包括各种购买土地、钻山凿洞、修建隧桥等工程费用572.9万两，机车车辆购置费113万两，工资及其它杂费43.2万两。

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