“一航津平2”来了，海底便有了“路”( 五 )
“一航津平2”即将服役的深中通道 ， 是继港珠澳大桥之后的又一超级工程 。
深中通道连接珠江东西岸 ， 是承接粤港澳大湾区产业转移打造的交通大动脉 。 作为世界级超大型“桥、岛、隧、地下互通”集群工程 ， 该工程的海底沉管隧道长约6.8公里 ， 为双向八车道超宽钢壳混凝土沉管隧道 ， 具有“超宽、变宽、深埋、回淤量大、挖砂坑区域地层稳定性差”五大技术难点 ， 工程规模和技术难度前所未有 。
以往整平作业大多都在30米或者40米深的水下操作 ， 而深中通道的整平作业则需要在50米深的水下操作 ， “一航津平2”桩腿总长75米 ， 可根据水深工况环境接长至95米 ， 桩腿越长 ， 对桩腿控制、参数测量、异常情况监测以及施工经验的要求就越高 。
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