“一航津平2”来了，海底便有了“路”( 六 )
“你可别小看这小小的10多米 ， 它的变化就好比在自行车轮子下又加了一个轮子 ， 一下子从骑车变成耍杂技了 。 ”中交一航局科学技术部总经理李增军介绍 ， 为了保证在50米深水下作业 ， “一航津平2”桩腿直径接近3米 ， 是“津平1”的一倍多 ， 同时监控系统将会与施工过程同步 ， 出现问题后立即就能纠正 ， 保障施工质量 。
相比起来 ， 宽度的增加给整平作业带来的利远大于弊 。 “只要克服结构变形的难题以后 ， 加宽的船体就非常有优势了 。 它可以使工程速度加快 ， 加上船上各项设备的运行速度也被提高了 ， 工期就被大大缩短 。 ”李增军说 。
“一航津平2”可在18小时左右完成一个碎石机床铺设作业 ， 165米长标准管碎石基床分4个船位可以整平完成 ， 每个船位作业时间为18小时 ， 单个标准管节基床所需时间约为3—4天 ， 与之相比 ， “津平1”在港珠澳大桥沉管施工时 ， 180米长标准管碎石基床则需要分7个船位整平完成 ， 耗时7到12天 。
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