“一航津平2”来了，海底便有了“路”( 八 )
李家林回忆：“当系统第一次出现问题时 ， 我们甚至还需要背着电脑到日本去寻求帮助 ， 后来第二次出现了问题后 ， 我们又立即购买卫星电话联系日方 。 有时日方的工作人员来进行一些基础检修 ， 还会在一些关键环节刻意回避我们 ， 处处依赖别人的感觉太不好受了 。 这几次经历也让我们加大了研制国产施工管理系统的决心 。 ”
到了“一航津平2” ， 振华重工终于实现了施工管理系统的国产化 。 该系统相当于船舶的“大脑” ， 担任作业的“总指挥” ， 包括设备控制、远程故障诊断、船舶定位和监控等 ， 协调各方同时运行 ， 发出指令并接受反馈 。 “如果珠海这边的系统出了问题 ， 北京的工程师直接就可以在电脑上实现远程故障诊断和在线修复 ， 以往光是花在交通上的时间就不只一天 。 ”李家林解释说 。
除了匹敌国外系统的各项性能 ， “一航津平2”的施工管理系统还解决了施工操作对系统的影响 ， 周边环境对测控精度的影响以及运行速度、精度等因素间的相互影响这三大业界难题 。
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