“一航津平2”来了，海底便有了“路”( 七 )
速度快了 ， 随之带来的是精度的提高 。 “耗时越短 ， 沉积的淤泥会越少 ， 最后的工程质量受到的影响就小了 。 ”李增军提到 ， 他们还使用GPS进行静态测量 ， 解决了动态测量带来的精度差的问题 ， 动态部分则使用光学仪器进行测量 ， 最终将整平精度控制在正负40毫米以内 。
船舶“大脑”突破封锁自主可控
除了硬件外 ， 上海振华重工还成功突破国外技术封锁 ， 实现了施工管理系统的国产化 。
此前“津平1”服役港珠澳大桥岛隧工程时 ， 其核心的施工管理系统引进自日本 ， 中方不仅需要高价引进 ， 还处处受到掣肘 。
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