“中年”顺丰如何再次腾飞？遭遇新业务投入与利润平衡难题( 五 ) 《财经》记者

同期，圆通速递单月快递产品收入增幅最低为19.49％，业务完成量最低增速为34.77％。申通快递单月快递服务业务收入增幅在36.49％－77.66％之间，完成业务量增幅区间为34.46％－81.34％。

国家邮政局预计，今年一季度快递业务量为122.5亿件，同比增长23.5％；业务收入1531.4亿元，同比增长20.4％。

新业务投入不停

顺丰控股将2018年扣非后净利润下滑的原因归结于新业务的投入。

公司的新业务包括快运业务、冷运及医药业务、同城即时物流业务、国际业务、供应链业务。新业务投入的增加导致运输成本、人工成本、场地租赁成本增幅较快，影响了短期经营业绩。

《财经》采访人员注意到， 2018年度，顺丰控股职工薪酬、运输成本、办公及租赁费分别为120.08亿元、94.11亿元、49.48亿元，较上年同期分别增17.85％、14.24％、46.13％。

顺丰控股表示， 2019年将借用科技手段提升效率、降低人工成本带来的影响，并提升线路规划的科学性和营运线路装载率，动态调整运输成本。

实际上，早在21世纪之初，人海战术让人力成本加大，让快递行业不堪重负。彼时的王卫就确定了对科技等基础设施的投入，来实现管理升级的策略。

2003年，为配合顺丰的信息网络建设，王卫以7000元一把的高价，从韩国进口了一批巴枪——即HHT手持数据终端，对拥有十几万员工的顺丰来说，其可谓花了“血本” 。

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