“中年”顺丰如何再次腾飞？遭遇新业务投入与利润平衡难题( 六 ) 《财经》记者

有了该设备后，顺丰的每件快递都拥有一个专属条形码，客户的订单状态可以直接上传到网络，领先当时还在使用短信联系的其他民营快递几条街。

为摆脱高价进口巴枪的制约和完善巴枪的功能，王卫找到清华大学，合作研发自主品牌手持巴枪。顺丰新的HHT4版手持终端不仅更轻薄，功能也更加齐全。

2006年，王卫果断引进了价格不菲的自动分拣系统，大大节省了分拣时间。

随着体量的扩大，顺丰控股在信息化领域的投入大幅增加。

2016年，顺丰控股的研发人员数量为2088人，研发投入金额5.61亿元。到了2018年，公司研发人员数量大幅增加至5139人，研发投入金额高达21.56亿元，研发投入占营业收入比例亦从0.98％大幅提升到2.37％。

要想更好地构筑商战护城河，顺丰控股对于新业务的投入还在持续。正如王卫所说的那样，中国toB的供应链市场是万亿级的。

顺丰控股正在搭建的“空中王国”正是这些新业务的基础之一。 3月2日，顺丰控股公告，湖北国际物流机场有限公司取得《民航中南局湖北省发改委关于新建湖北鄂州民用机场工程机场工程初步设计及概算的批复》（民航中南局【2019】59号）。

湖北国际物流机场有限公司（下称“湖北物流机场”）是由顺丰控股全资子公司深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司（下称“顺丰泰森”）与湖北省交通投资集团有限公司、深圳市农银空港投资有限公司共同出资成立的。顺丰泰森出资23亿元人民币，持股比例为46％。

根据上述批复，鄂州机场工程总概算核定为148.12亿元，其中顺丰泰森将出资25.16亿元，中央预算、民航发展基金、湖北财政资金、深圳市农银空港投资有限公司合计出资54.13亿元，其余资金由湖北物流机场申请银行贷款解决。

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