“中年”顺丰如何再次腾飞？遭遇新业务投入与利润平衡难题( 十 ) 《财经》记者

在熟悉顺丰的兼固资本创始人桂昭宇看来，顺丰有两个战略误判：一是对于时代的变化考虑不足。 “过去它主要传送的是文件、票据等，但随着无纸化办公的推进，这些业务已经开始萎缩。而这正是顺丰利润最高的部分” 。

“第二个误判是对电商的成长性估计不足。顺丰此前太聚焦在高时效业务，应该再建立一张低成本的网络，聚焦合理时效业务，比如次日达、隔日达、三四天达等。电商领域顺丰可能只占了5%－10% ，但电商的量起得快，如今再想建这张网就来不及了。这是战略的问题。 “桂昭宇告诉《财经》采访人员。

据悉，开发一些价格相对较低的产品来丰富传统业务种类，是公司拟采取的战略举措。

王卫表示，顺丰将整合闲置资源，通过底盘变革、调整内部资源分配等措施，开发一些价格相对较低的产品服务市场，通过规模效应等措施，产生利润。

“比如坐飞机，此前顺丰系统主要做商务舱，经济舱让位于商务舱，但在经济环境不太理想的情况下，部分消费者可能对价格开始敏感，商务件市场增速放慢，因此公司未来不仅做商务舱，也要有经济舱给客户。 ”王卫说。

对于新产品的前景，上述分析师表示，目前快递行业尚未进入存量市场，从定价来看，顺丰控股该业务定价有下移空间，三通一达产品价格亦有上调空间，在中高端和大众之间的产品市场，还有待各方去挖掘。

“该业务未来盈利情况需要看成本控制情况，目前顺丰在科技方面有较大投入，管理也在调整，但科技能对成本的贡献效果还无法量化，尚需时间检验。 ”上述分析师称。

2.0时代挑战

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