“中年”顺丰如何再次腾飞？遭遇新业务投入与利润平衡难题(11) 《财经》记者

在国内快递企业还在聚焦市场占有率、借鉴UPS、FedEx等国际物流巨头发展经验的时候，顺丰控股已经完成了快递-物流-供应链的布局。

王卫将之称为顺丰的2.0时代战略，即公司未来的核心竞争力不是快递物流等单个产品，而是为各大行业中重点公司提供有竞争力的行业解决方案。

这是完全不同于1.0时代的打法。在1.0时代，顺丰聚焦于快递物流领域，并取得了有目共睹的阶段性胜利。

凭借在飞50架自有全货机，顺丰控股目前已经成为国内全货机数量最多的货运航空公司， 2018年公司国内发货量占全国国内航线总货邮运输量约23％。

此外， 2018年度，近1.56万个自营网点、0.26万个顺心快运的加盟网点、约29.14万名各种用工模式收派员、143个片区中转场、170个不同类型的仓库等数据，都显示顺丰在快递物流方面的地位。

在王卫看来，上述都是顺丰的资源，而公司不能止步于此。 “如果不进入2.0时代，停留在1.0时代很危险。 ”

2018年完成55亿元收购敦豪香港、敦豪北京后，顺丰控股开始加大在供应链方面的布局。

上述熟悉顺丰的投资人表示，顺丰是个伟大的企业，在2B这个业务领域，已经做到极致。顺丰为了实现时效的问题，买飞机构建最高效的供应链，全世界没有哪个企业比它更有效率。

“移动互联网向物联网技术的演变，工业4.0和全渠道新零售时代的到来，使得企业原有的传统供应链，必须通过变革转型和创新优化来快速应对数字化经济的到来。 ”顺丰控股在年报中称。

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