老规定碰上新问题：当下允许买短乘长，运输能力现场研判难( 四 )
他指出 ， 铁路承运方可以决定能不能“补长” ， 如果出于安全、秩序的考虑 ， 它作出不能“补长”的决定时 ， 乘客应该遵守 。 因此 ， 这里面需要大数据来说话 ， 现在的信息铁路部门是完全掌握的 ， 不应该凭借乘务员他肉眼的判断来觉得这个车厢是否严重超员 。 如果乘务员在旅客上车时拿着这个小的机器已经补不出来票 ， 那么意味着这个系统已经进入到一个饱和状态 ， 这个时候可以果断拒绝“补长” 。 如果这些数据都能有效地运用在铁路购票系统 ， 包括铁路运行之后是不是决定补票的情况下的时候 ， 对于乘客来讲 ， 应该遵守购票乘车秩序 ， 像现在的乘车高峰期 ， 在铁路部门明确不补票的时候 ， 乘客应该遵守约定 。
铁路承运部门的责任在哪里？洪琳指出 ， 在完全可以预知未来车辆拥挤状况时 ， 它没有行使有效管理 ， 没有做到安全秩序的衡量 。 对于正常购票却无法上车的乘客 ， 你只能提出一个改签的建议 ， 但对方接不接受是对方的权利 ， 铁路部门应该作出违约的补偿 。
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