货车非法改装成“百吨王” 这些马路杀手惊魂上路( 二 ) 原标题：改装

货车司机老车：“改了，我们这儿不是有那个限高杆儿嘛，必须从那个下边穿过去，货车前边装货的时候有个挡板（导流板），那个比较高，离地高度有3米4左右，我们这儿的限高杆在2米8左右，所以就得把前边那个3米4的给去掉一部分。 ”

厂家生产的是可以加装半截的货车

根据我国汽车生产的相关规定，挂车和两轴货车的货箱，拦板高度不得超过0.6米，两轴自卸车、三轴以及三轴以上货车货箱拦板高度不得超过0.8米。三轴及三轴以上自卸货车拦板高度不得超过1.5米。给拦板加高的做法显然违法且存在安全隐患，但司机老车不以为然，他告诉中国之声采访人员，现在一些厂家生产的汽车就是“为超载而生”的。

司机老车：“车的厂家和供货商都知道这种超载情况，一般生产的车都能够超载，大梁、钢板、轮胎，包括机器变速箱，就是为超载而生的这种车。 ”

这一说法得到了一名业内人士的认同，他告诉采访人员，市面上随便一个500马力的车头，都能拉200吨，主要还是市场有需求。

“市场有需求，厂家就生产，销路很好啊。现在甚至很大的马力出到了550马力，不要说550马力，就是430马力的，拉两百吨都没问题。拉100吨，太轻松了，不会坏的。 ”

按照规定，卡车司机买完卡车之后要想正常上路，就要去当地公安机关进行入户，其中有一个环节是对比实体车辆是否与国家公告的规格相符。那么改装过后的车箱又是如何瞒天过海的呢？

卡车司机老车：“国家规定的公告，这个车厢是多长多高多宽，长宽厂家都按照国家规定来，高的话分两截，出厂时候厂家先把第一截做好，然后第二截加高的已经做好了，但是没有加装到上边，然后把车厢拉过来，你自己装就行了。 ”