借特斯拉Network横扫对手，马斯克的底气从哪来？( 二 ) 竞争对手毫无

Musk认为，想实现这样的效果，电池寿命就必须经得住100万英里的考验，而现在的特斯拉电动车设计使用寿命为30-50万英里。

不过， Musk预计自家电池组2020年就能实现100万英里的设计使用寿命，而且别忘了， Model3换一次电池模块也就5000到7000美元。

数据显示，阳光明媚且全年无恶劣天气的加州，其平均寿命为19年，行驶里程20万英里。在纽约，平均寿命则仅有5年，行驶里程30万英里。

显然，将车辆寿命大幅延长，同时拉低使用成本是特斯拉的必由之路。

特斯拉都给出了哪些数字？

Musk给出的第一个数字是运营成本，每英里仅为18美分。

需要注意的是，特斯拉在估算这一数字时已经相当保守，它居然用了50%的车辆空置率，而事实上纽约的出租车只有38%的时间没有乘客。此外，大多数研究还显示，自动驾驶化的出租车能将空置时间比例缩小到15% 。

第二个数字是服务价格，特斯拉“猜测”自己能将打车价格拉到1美元/英里，这样的低价不但能为车主赚钱，还能给特斯拉这个车队管理者留下充足的利润空间（它们抽佣金的比例是25-30%）。

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借特斯拉Network横扫对手，马斯克的底气从哪来？( 二 )