借特斯拉Network横扫对手，马斯克的底气从哪来？( 六 ) 竞争对手毫无

4.即使Musk最终食言，重新拥抱被自己鄙视的激光雷达，其成本也会大幅降低（2022年可能激光雷达售价会降至3位数），不过特斯拉车型现在的设计安装起激光雷达来有点费劲；

5.即使特斯拉自有芯片FSD最终失败，它也能尽快进行更换，因为从一开始特斯拉就简化了这部分的设计。

显然，虽说TeslaNetwork成了特斯拉未来战略的核心， Musk还是为自家公司留足了后路。

每英里1美元的定价如何？到底什么定价才算合理？

在主题演讲中Musk强调， 1美元每英里的价格并不是什么精算的结果，它是参考Uber2美元/英里的价格定的。这2美元中， Uber要抽走50美分，但Uber依然无法盈利。不过，如果按特斯拉给出的18美分运营成本来看， TeslaNetwork是门一本万利的生意。

眼下，也只有特斯拉敢说自己能在多座城市同时部署车队了，因为它的力量“来自民间” 。至于其他公司，即使财大气粗如谷歌，也无法快速进占市场。除了财力这个因素，管理也难以跟上。

对特斯拉来说，即使解决了车辆来源问题，它也有可能被管理问题困住。当然，还有棘手的监管部门。

如果车主理智一点，不把自己的特斯拉当成纯赚钱工具，那么一年行驶4万英里，就能进账1.7万美元。不过，光清洗（尤其是内饰清洁）就会把车主还没暖热的钱吸走一大部分，毕竟想把那些车上的细微之处弄干净，光靠机器是不行的。

竞争对手将如何反制？

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