【壮丽70年·奋斗新时代】北盘江大桥:世界第一高桥见证中国质量( 四 )

但是 , 北盘江大桥的建设地处在深度石漠化山区 , 采用以往的方案面临诸多困难和局限——两岸均为高达500米的高陡边坡 , 岸边均为悬崖峭壁 , 且分布了一些溶蚀裂隙带 , 悬索桥型锚碇的大开挖对边坡稳定和安全影响较大 。 同时 , 桥址区基岩地层为可溶性的碳酸盐岩地层 , 地下水活动频繁 , 这对桥梁地基基础的安全形成严峻考验 , 很难找到适合悬索桥的锚碇位置 。

同时 , 对于主跨径为500米至800米的山区大跨径桥梁 , 钢桁梁斜拉桥在经济性上比悬索桥具有更强的竞争优势 , 对环境影响也较小 , 钢桁梁斜拉桥无疑是一个既经济又环保的选择 。

为此 , 中交公路规划设计院组织精兵强将 , 组建了一支强大的桥梁设计队伍 , 经过多轮比对论证 , 最终决定采用主跨径720米的钢桁梁斜拉桥 。


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