“网约车鼻祖”Uber上市破发：司机罢工+亏损“双重承压”( 五 ) 原标题：“网

对此，有分析师认为， Uber的招股书并没有披露招募司机或用户的成本、司机留存率多少、激励机制如何影响司机收入等问题的整体分析，投资者了解程度有限，令市场聚焦盈利能力这个风险因素。有观点认为， Uber的运营支出多源于对司机的激励性补贴，为了减少亏损、顺利上市， Uber不得不减少补贴调整司机抽成，这也成为了司机罢工的一大原因。

南都采访人员梳理Lyft和Uber招股书发现，双方对司机的抽成比例均超过了20% ， Lyft在2018年第四季度平均抽成为28.7% ， Uber2018年费率抽成达到22% 。相比而言，国内滴滴出行网约车业务平均抽成在19%左右，都仍在亏损，滴滴网约车公司执行总裁陈熙称，滴滴需要从之前的融资中拿出一部分来弥补亏损， “作为一家企业，这种状态无法长期持续” ， “实际上，亏损仍是整个网约车行业的普遍现象。 ”截至2018年9月30日， Uber对滴滴的持股比例为15.4% 。

Uber方面日前表示，截至2019年5月8日，已经达成和解协议解决绝大多数司机的索赔问题， “我们预计，和解协议向司机支付的总金额，连同律师费，将在1.46亿~1.7亿美元之间。 ”

采写：南都采访人员傅晓羚陈正文

作者：傅晓羚陈正文

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