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回想2018年，奔驰还是戴姆勒集团的“顶梁柱” ，作为戴姆勒的核心板块，在集团总利润骤降28%的情况下，奔驰乘用车部门销量超过230万辆，实现连续8年的销量增长，并成为全球最高的豪华车品牌。

然而， 2019年第一季度奔驰业绩下滑的主要表现则在于销量。除欧元汇率走弱等因素外，奔驰利润、销量双下滑更主要的原因在于产品方面。根据财报的销量显示，奔驰、奥迪产品销量下滑程度分别为7%、3.6% ，甚至宝马在销量上微增0.1% 。在奥迪与宝马在中国市场销量双双逆势增长的情况下，奔驰第一季度表现疲软销量下滑3.2% 。

除了在中国，奔驰在全球的另外两大市场欧洲和美国也呈现不同程度的跌幅，分别为-9.3%与-3.6% 。

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BBA销量对比

根据奔驰官方的回应，导致其销量下滑的主要车型为SUV、C级车和S级车。数据显示，作为其销量支撑的SUV车型销量同比去年减少3.3 ，下滑约15.6% 。

但是在研发投入上，奔驰在第一季度研发成本远高于与宝马，戴姆勒集团2019年第一季度的研发投入总数为设备、产房建设投入为16.68亿欧元，技术研发投入为23.78亿欧元，远高于宝马在此方面的投资。这也看作导致奔驰息税前利润大幅下滑的重要原因。

转型中的奥迪，阵痛早已开始。受WLTP的影响以及向电动化转型经费的增加，比起奔驰、宝马，奥迪从去年就开始经历起利润，销量的双下滑。 2018年奥迪全球新车交付量较2017年下降3.5% ，营业利润约下滑8% 。虽然3月全球销量有所回升，但依旧没能改变第一季度销量下滑的事实。值得一提的是，其在中国地区销量连续上升或许在一定程度上减轻了其损失程度。