车路协同起步，自动驾驶竞争的中场战事( 二 ) 如何抢占“车

针对这样的自动驾驶现状，有人提出了大力推广车路协同，通过汽车与道路之间协同运作来实现汽车的高度自动化。那么车路协同对于自动驾驶究竟有多大的作用呢？

在安全方面，美国特斯拉事故、Uber测试车事故，车辆都未能快速捕捉到从黑暗中突然出现的行人。两例事故都表明，当下单车的感知系统存在视角盲区同时感知距离不长，所以自动驾驶汽车不安全的原因还是车辆感知系统不够完善。

车路协同是一种交互，这种交互能够让交通的参与方的意图得到非常精准的诠释，不会只是靠猜测这辆车要发生什么样的行为，而是能够准确的知道，因此可做出准确的判断。

除了交互能力，车路协同还能大大增强自动驾驶车辆的感知能力。视觉、毫米波、激光雷达等传感器除了装在车上，还可以装在路灯杆上；路灯杆也进化为多合一信号杆、多合一交通杆、多合一电警杆等。车端路端同时感知，则盲区最大化减少，视野之外的碰撞提前告知。

路端能够为自动驾驶车辆提供足够的决策依据甚至指令，自动驾驶车辆本身发展的复杂度也会大大降低，成本也会大大降低。因为它不需要遍历所有的场景，自动驾驶商业化也可以提前到来。

除了车端和路端的感知和通讯设施，交通部门也在规划对道路本身进行智能化改造，以适应自动驾驶的需要。

综上可见，车路协同对于自动驾驶汽车的安全性提高、成本降低等都有一定的促进作用，同时可以解决堵车、提升道路利用率。

当然了对于构建未来城市，车路协同也是必要的。因此发展车路协同是实现高度自动化的有效途径。

车路协同起步，自动驾驶竞争的中场战事( 二 )