江苏电动车市场调查：新国标，紧箍咒还是催化剂？( 四 ) 产经纵横今年

新国标催化行业回暖

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　　而对于龙头企业来说，无疑已经做好了应对的准备。

　　我省是电动自行车大省。目前全省电动自行车保有量3300多万辆，去年产量达605.8万辆。其中，无锡电动车产销量占全国1/3，占全省的3/4，在全国具有举足轻重的地位。

　　随着电动自行车新国标正式实施，电动自行车3C强制认证工作全面跟进，电动自行车行业将迎来新的洗牌和变革，无锡作为行业最重要板块之一，以新日、雅迪、台铃、爱玛、小刀等为首的领军企业已应时而动。

　　“新日电动车”是新国标起草单位之一。江苏新日电动车公司总裁助理陈开亚介绍，去年5月15日新国标发布后，新日就迅速组建新国标研发小组，对产品进行梳理划分，陆续按新国标修订、发布及备案了电动自行车相关的配套企业标准以及配套的说明书、合格证、铭牌等法规零部件认证工作，并在控制器、电池等重要零部件上进行技术升级，满足新国标在防篡改和重量上的要求。目前新日已有超过60款车型获得国家3C认证证书，做到全品类覆盖。

　　“新日还要求所有经销商在新国标过渡期内完成新旧产品的渠道更替，全力保证新国标执行后，新日在全国的渠道门店第一时间推陈出新，有大量新国标车型供消费者选择。” 陈开亚说。

　　不只新日，其他龙头企业也纷纷推动对标和应对措施。

　　在线上销售方面，小牛、雅迪等多家知名电动车品牌频频推出各种优惠和更时尚、符合潮流的新品，以大额满减、分期付款免息等方式来扩大销量，吸引网购用户下单。

　　5月16日，第13届无锡国际新能源电动车展览会开幕，作为电动车新国标实施后的首个专业展会，众多龙头企业纷纷带来更年轻、更节能的全新车型。

　　“新国标对产品安全做出强制规范，要求制造企业在品质上有极大提升。相对的，不具备研发能力和制造品质的整车企业，注定难以在推行新国标的市场环境下发展，最终被淘汰出局。”陈开亚认为，新国标是国家规范电动车产业的“利刃”。在新国标执行后，电动车行业会迎来短暂性的阵痛，但对于具备合格资质的品牌会起到更好的保护作用，避免“劣币”驱逐“良币”，是行业健康、稳定、良性发展的“催化剂”。