首汽约车向司乘“开刀”就能盈利？( 五 ) 16公裡的車程

　　从某个层面上来说，在网约车一线工作的司机其实是首汽约车商业模式的基石，他们直接影响到首汽约车为用户提供的服务水平高低。现在，正如王女士所担忧的那样， “基石”已经开始动摇了。

　　一位在首汽约车工作了多年、至今仍保持五星满分好评的邓师傅表示，他很有可能干完这个月之後把首汽约车的丰田凯美瑞退掉，重新找家传统出租车公司开“花车(出租车)” ， “最近身边一起开车的人已经走了好些个了，不是说我们司机不勤快想偷懒，而是平台明显降低了我们的待遇，又把每月七千块钱的份钱压力、修车的成本转嫁给我们。 ”邓师傅说他心里真的没底， “干一个月能挣多少钱不好说，运气差点车出毛病了亏进去很正常。 ”

　　与此同时，邓师傅也对首汽约车平台的派单机制提出了异议。 “按照现在的机制，我们这些从自营转成承包的车辆，每拉一单活首汽约车平台提点15% ，那些加盟进来的私家车平台提点27% 。那麽问题来，平台单子本来就少，现在是单子出来平台先派给加盟车，因为这样平台抽成就高，毫无公平可言。 ”邓师傅愤愤地说。