首汽约车向司乘“开刀”就能盈利？( 六 ) 16公裡的車程

　　平台获取收入无底线用户支付更多时间金钱

　　事实上，为了提高平台收入，首汽约车除了大幅度降低司机和车辆端的成本之外(即“节流”) ，也在长期信赖平台的用户身上设法实现“开源” 。但令人担忧的是，首汽约车“开源”的努力并未用於提高网约车服务水平、提高用户粘性和使用频次等方面，而是将精力用在提高“客单价”层面。

　　通常而言，在某一用户指定行程中，首汽约车“客单价”越高，就意味着用户付出了更多的时间成本和金钱成本，这其实是与首汽约车“让满意成为一种习惯”的宣传语背道而驰。

　　以记者体验过程中的一次真实行程为例，在非高峰时段的周末午时，百度地图显示从北京市东城区东便门至海淀区五棵松体育馆行程方案有三种，行车距离在16公里至18公里之间，用时最短32分钟，最长41分钟；而实际上，在同一时间、同一行程中，首汽约车平台最终为记者提供了一次行车距离多达26公里、用时近1个小时、总价144.37元的独特行程方案，这一行程相较於首汽约车平台此前预估的90元费用成本高出近4成，更要命的是，用户实际上多花了近100%的时间成本。