中国学员在美航校坠机遇难此前曾有淮安籍学员自杀( 七 ) 这是半年来的

　　Catie称，在美国，只有飞行时长累积到1500个小时，才能去航空公司工作。不少人通过当教员来累积飞行时长，1500小时“临时工作”时间一满，就会离职。这几乎是美国所有飞行航校都存在的现象。学员因此要频繁更换教员，并且越有教学经验的教员越待不长。

　　她在1500小时累积满之后去了航空公司。离职后，她和邱小天几乎每天联系。她得知，邱小天被安排到一个新的教员，但那位教员在邱小天第一次考试失败时就离开了。此后，邱小天又需要等待新的教员和训练安排。

　　邱小天会给她发短信，告诉她其他学员被停飞的事情，她也会在邱小天考试失败后跟考官联系，了解原因，继续指导他进步。在这次飞行前，邱小天在飞行训练中感觉相当不错，他还告诉Catie，挺喜欢新教员Francesca。

　　碰上一个好教员是幸运的。Catie说，航校里有教员对学员很刻薄，有些教员会在飞机上对学员大喊大叫，学员会因为没有按时出现或者没有做好准备，被教员安排在航校里做杂务，有时候学员会因为讲中文而被责骂。

　　“学员们不得不听从教员的，因为他们害怕被停飞。” Catie称，经常看到学员被教员当众责骂。如果教员不喜欢一个学员，学员违背他或者不尊重他，教员可以告诉主管，然后让主管批评学员，如果学员再犯，就可能得到RB。

　　但她也表示，因为一个差教员而被停飞的状况是很少的。因为差教员等于差训练，这从学员的表现可以看出。一经发现，差教员会被开除，但这种状况也可能很久才被发现。

　　根据《USAA学员手册》，不能违反的规定“包括但不仅限于”：作弊，不讲英语、缺课迟到、在飞行训练和地面课程中表现不合格、造成航校财产损失、故意搞破坏、不服从航校教职员工的指令或不尊重他们、故意漠视教员或航行工作人员的训练指令。

　　“尽管规定及测验有标准，但有教员滥用标准。有种不行是他觉得你不行。”王明称，他曾亲眼看见一位学员训练完下飞机，教员叫他帮忙拿包，他不知何故没有拿，教员冲该学员喊要出具RB。还有学员因为受伤后学飞进展不佳而收到RB。

　　他说，航校没有专门的申诉部门，遭遇不公，学员通常会默默忍受，因为害怕加重而不找主管申诉，曾有学员领队将教员“不负责任”的情况汇报给航空公司，收到“会与航校交涉”的回复后再无下文。

中国学员在美航校坠机遇难此前曾有淮安籍学员自杀( 七 )