150亿元建港！南京将成中国内河首个国际邮轮城市( 四 ) 长江南京段资

　　“以长江的航运条件，栖霞山母港能够吸引3-5万吨国际邮轮，10万吨级的大型邮轮还要从上海中转。此外，受大桥限高影响，游客欣赏主城江景，也需换乘江轮。”许强认为，国际游客要畅游南京，至少要“中转1次”。要给游人“中转的理由”，南京长江旅游要有足够的吸引力。

　　而南京目前至少在游客吸引上，还欠缺重庆“三峡人家”“高峡平湖”那样的自然美景，在城市江景上也逊色于上海的“浦江旅游”、武汉的“两江旅游”。“长江进入南京，大江奔流，百舸争流，的确气势不凡，但由于江面开阔，游人目力所及，城市天际线远了，抵近性差了。”许强分析说。

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　　扬长避短，城市还是要塑美水岸城际线，增加水岸互动。

　　旅游专家认为，南京青奥板块以及背后的江东路商务区景观很好，然而这一段夹江是水源保护地，江轮只能从江心洲外的主航道走，“远眺”城市。下关滨江是老城唯一濒临主航道的江段，沿岸高强度开发颇具气势，遗憾的是被这里的城市地标阅江楼给挡住了，其他如鱼嘴超高层商务区、江北中心区建设，还有待时日，“南京发展长江旅游，从城市建设、江岸亮化到景点串联，还有很多事情要做。”

　　而要吸引国际邮轮上溯南京，江苏沿江城市的串联和协同不可少。去年4月，重庆冠达游轮公司旗下的长江豪华游轮“世纪天子”号从南京五马渡出发，途经泰州、张家港，到达上海，是南京开往上海的首艘短途豪华游轮。“长江下游水域开阔，州岛丰富，自有卖点。”重庆冠达集团有关负责人说，“世纪天子”的开通，打破了“长江旅游就是三峡旅游”的天花板。

　　但由于参与城市不多，加之游轮配套设施不足，“世纪天子”号去年往返了几十个班次，今年只开了几趟。“相信栖霞山邮轮母港的兴建，将打破这一僵局。”南京百川国际旅行社总经理吴少林介绍，国际邮轮设施豪华，配套齐全，本身就是“旅游目的地”，游客可在船上娱乐、购物、消费；又可当做“串联工具”，靠泊连缀起江苏扬子江城市群，如扬州、镇江等，本身就是旅游城市，还有众多洲岛，像镇江的世业洲、南通的长青沙、张家港的双山岛，多已开发为旅游度假区。