150亿元建港！南京将成中国内河首个国际邮轮城市( 二 ) 长江南京段资

　　8月20日，采访人员以一名普通游客身份来到下关滨江，只见重新整修后的中山码头一派民国遗风，售票大厅内挂着很多民国老照片，见证着这座老码头的历史风云。为吸引游人，码头展区还搜集了过去南京街角巷尾的剪影，摆放了中山码头船舶模型，以及过去汽渡船上的老物件。

　　坐上三层高的“中山30”型轮船，采访人员和渡客向对岸开拔。十分钟左右的行程里，船舶呈“S”型横穿江面，不时与东西向船只交错而过，背后的下关滨江高楼林立，山峦一般高低起伏，长江从天际奔涌而来，从潜洲两边汇流而下，抬头长江大桥凌空飞架，心中豪情油然而生。

　　相比于长江南岸的城市形态，江北明显逊色很多。随着轮船抵近北岸，采访人员看到很多项目正在施工，一片大型起重机正在作业，码头被茂密的植被包围，“浦口码头”四个字若隐若现。

　　登上北岸，可见码头设施陈旧，进出通道狭窄，地面起伏不平，行人与电动车辆很难并行通过。码头正对面是浦口火车站遗址，曾经的“南京北站”候车厅被完整地保留了下来。但除了一些本地居民在进站廊道里打牌、跳交谊舞，鲜有游客身影。

150亿元建港！南京将成中国内河首个国际邮轮城市//www.jiangsulong.com//本文由热心网友[小学生说] 投稿。来源是：交汇点资讯

　　“长江南京段资源很好，但旅游开发还不见起色。”南京轮渡公司有关负责人说，单是下关至幕燕滨江段，就有民国电厂遗址、民国医院、西站码头等历史遗存，以及阅江楼、幕府山、燕子矶等公园景点，可是江南岸线还有船厂、库房等待改造片区，江北则开发滞后，这影响了整个下关江段的景观。因此游船运营时断时续，到今年7月，从中山码头到五马渡的包船项目也停了。

　　契机：国际邮轮母港，首次落户内河

150亿元建港！南京将成中国内河首个国际邮轮城市.www.jiangsulong.com//本文由热心网友[基因数据] 投稿。

　　从中山码头、五马渡到栖霞山邮轮母港，游轮码头的变迁见证了南京开发长江旅游的不懈努力。

　　“长江黄金水道目前还是以货运为主，怎样把它打造成旅游黄金线路？”8月9日邮轮母港项目签约仪式上，招商局集团董事长李建红说，栖霞山邮轮主题综合项目将按照“前港、中区、后城”的模式打造，建设“船、港、城、游、购、娱”一体联动的邮轮基地。