八达岭高铁站即将完工，长城还好吗？( 二 )

2026-01-12

　　未来，在八达岭长城景区入门口看对面的高铁站，只能看到一个类似长城垛口的八达岭站房入口，与山体融为一体，而站房前也均是绿地。

　　

　　采访人员在采访中了解到，京张高铁在规划之初，有两种截然不同的观点。一种观点认为，风景区内绝不能设车站，越远对文物保护越好；另一种观点则认为，全世界的人就都要来看长城，既然高铁线都路过这里，就应该最大限度地方便旅客。在异常激烈的争论中，法国AREP设计集团和中铁工程设计咨询集团有限公司联合，共同设计出一个方案，体现了各方共识：以人为本。

　　既方便游客直达景区，又秉承绿色建筑的理念，让站房与自然相融。中铁工程设计咨询集团相关设计人员告诉采访人员，八达岭长城站采用了尊重自然、形隐于山的设计理念，从视觉上，将车站与山体融为一体。

　　车站内装修工程完成后，还要在屋面种满绿色植被，和山体有机地连接在一起，车站外立面的石材就按照长城城砖的色彩、纹理精挑细选，与之呼应。贾友文介绍说。

多项创新技术严格保护文物

　　建设如此大规模的地下工程，中铁五局创新了许多新技术新工艺。

　　据贾友文介绍，八达岭高铁站的设计施工方案，所有设计指标均严格按照国家文物局制定的穿越或临近保护民建（构）筑物标准。

　　

　　地下站房由一个暗挖隧洞群组成。中铁五局京张三标项目部副总工程师倪派说。

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