八达岭高铁站即将完工，长城还好吗？科技日报记者矫阳9月初

　　科技日报采访人员矫阳

　　9月初，京张高铁将开启联调联试，为年底通车做准备。不久前，八达岭高铁站封顶，主体工程全部完工。

　　在世界文化遗产长城核心景区建高铁站，最牵动人的是文物保护。那么，这座高铁站为什么要建在长城核心景区？用了哪些新技术新工艺？长城还好吗？

　　29日，科技日报采访人员带着这些问题，来到了京张高铁八达岭站来一探究竟。

尊重自然、形隐于山的设计理念

　　初秋的北京延庆，天高云淡，层林叠翠。八达岭滚天沟长城景区正门，来自世界各地的游人如织。斜对面的山脚，新建京张高铁八达岭站口，搭满钢架，正进行机电安装和装饰工程。站口不大，与两边嵌在山体上的装饰墙形成一个退台，掩映于山林之间。

　　这便是大名鼎鼎的京张高铁八达岭站入口，而车站则深藏于地下百米，有神龙见首不见尾的神韵。

　　新建车站总建筑面积4.88万平方米，为最大限度减少对环境的影响，主体站房全部放在地下，建筑面积3.98万平方米。中铁五局京张三标项目部党工委书记贾友文说，建成的八达岭车站埋深达102米，是国内最大、也是京张高铁唯一的地下站房。

八达岭高铁站即将完工，长城还好吗？