[高铁]「我国八纵八横高铁建设专题」沿海通道、京港台通道及京( 三 ) 专题|高铁|八纵八横|京沪|港台

▲▲ [高铁]「我国八纵八横高铁建设专题」沿海通道、京港台通道及京沪通道篇。 ▲▲

湛江至海口铁路正线长约129km ，设计速度350km/h ，新建雷州北、英利 2个中间站，新建徐闻存车场，设北轮渡码头站和南轮渡码头站，设湖光线路所1座。

湛海高铁的首次环评标志着湛江至海安高速铁路已正式进入可行性研究前置要件编制阶段，该项目是2019年铁路总公司储备开工项目，预计年内完成可研批复和初步审查， 2020年具备正式开工条件。

湛海高铁是国家“十三五”规划中包海高铁、张家界至海口旅游高铁的共线段，项目北端连接合湛客专、茂湛铁路、广湛客专及张(家界)海(口)客专，南端以铁路轮渡通过琼州海峡与海南环岛高铁和西环铁路相连，对构建我国“八纵八横”高速铁路主通道，完善国家高速铁路网与北部湾城市群铁路网，推进海南国际旅游岛、琼州海峡经济带及北部湾城市群社会经济建设，对于沿线地区城镇化发展有重大的意义。

福建方面规划。

1、福厦高铁。

国内首条跨海高铁“福厦高铁”架梁施工！2022年通车。

2、漳汕高铁。新建漳州至汕头高铁预可研审查会在广东汕头召开，由中铁二院土建一院编制完成的预可研报告顺利通过专家组评审。

▲▲ [高铁]「我国八纵八横高铁建设专题」沿海通道、京港台通道及京沪通道篇。 ▲▲

1、甬台温高铁。

目前东南沿海350高铁通道仅剩余宁波-台州-温州-福州段仍处于预可研阶段，其他均已建成、在建或已完成预可研或可研审查。

▲▲ [高铁]「我国八纵八横高铁建设专题」沿海通道、京港台通道及京沪通道篇。 ▲▲

目前京沪高铁已经建成了，并且设计标准世界之最。设计时速380km/h ，从北京铁路枢纽引出向东至天津，之后向南至济南、徐州、蚌埠至南京，在南京通过大胜关铁路大桥跨江后向东接入终点站上海虹桥站。截止目前，该铁路每天运行的车次达到了日均超过120多对，尤其是蚌埠徐州段，搞得异常拥挤，连京福高铁车都塞不下，只得另寻通道至北京。这样的京沪高铁，目前是中国最赚钱的铁路。因此，在国家发改委2017年7月发布的国家高铁铁路规划中就明确提出了建设京沪高铁二通道，业主方为京沪高铁公司。

在建：京沪高铁第二通道。

根据规划，京沪高铁二通道将经过北京天津至山东东营潍坊，向南至临沂新沂至苏北中心城市淮安后接入苏中地区扬州泰州地区，通过沿江高铁通道自崇明岛跨越长江后终至上海铁路枢纽上海东站。形成最后的京沪二通道贯通线，沿线并不是全部新建，在潍坊至新沂段利用规划青岛至潍坊至合肥高铁(合青高铁) ，在泰州至上海沿用沿江高铁，北京天津利用京津第二城际高铁，其他路段基本全部新建。