#解放军报#70年边防交通发展｜曾经8天8夜的探亲路，如今只需12小( 五 ) 遥望“天路”：远方从此不再

　　路靠修，更靠养。

　　2016年4月，南疆军区在上级有关部门支持下，对防区内部分高原高寒地带边防公路实行养护改革试点。通过探索，他们降低了养护成本，减少了兵力占用，为高原守防部队的战斗力生成伸出了援手。

　　上士周明亮对此深有感触，过去参加战备执勤，我们还要参与修路、铺路无数次，部队途经高寒无人区，为了完成道路抢通任务，周明亮和战友们前出数百公里施工。

　　随着战斗力生成进程加速，边防交通越来越繁忙，道路破损频发易发，单纯依靠部队养路越来越不现实。就这样，社会化养护管理模式被南疆军区试行并推广开来。

　　接下来，在相关单位配合下，南疆军区借助社会专业技术力量参与边防公路养护，采用考察、征询和谈判等多种方式，选取养护工程实施单位。他们探索日常养护应急保通两种方式，一方面保证道路畅通，另一方面在遇有突发情况或部队任务需要时，确保做好应急保通工作。

　　来自四川的陈亮，便是参与社会化养护工程的一分子。今年6月，他所在的施工队经过严格招标，受领某段边防公路的保养工程。从8月份上山至今，陈亮跟随施工队完成了道路缺损填充、路面平整、护栏增设等工作。

　　在他看来，用辛勤汗水保障边防公路四通八达，是自己为边疆繁荣发展、部队高效投送尽的一份力边防军人守护万家灯火，他们脚下的路，由我守护！

#解放军报#70年边防交通发展｜曾经8天8夜的探亲路，如今只需12小时。　　山不再高，路不再漫长

　　■桑林峰

　　70年沧桑巨变， 70载换了人间。退伍包机，立功老兵坐进头等舱。这样的新闻，见证时代变迁。

　　谈起70年的变化，很多官兵最直接的感受可能就在衣食住行上。过去蓝绿之色遍中国，现在五颜六色新奇美；昔日珍奇华美多贵重，今日飞入寻常百姓家；当年处处多见小平房，今天座座高楼拔地起

　　军人四海为家。出行的变化，无疑最让军人为之感慨、为之自豪。从绿皮火车，到高速铁路，变化可谓当惊世界殊。

　　1978年，邓小平在日本访问，乘坐时速210公里的新干线时感慨：就感觉到快,有催人跑的意思那一年中国的铁路营运里程只有5.2万公里，虽比新中国成立之初翻了一番，但高速铁路里程还是零。

　　2019年5月，设计时速600公里的高速磁浮试验样车在青岛下线，刷新了人们对中国速度的认知。今天，官兵休假旅行、演习演练、遂行任务，乘坐高铁早已成为家常便饭。

　　在庆祝中华人民共和国成立70周年的日子里，再次回顾官兵的出行史，变化之大让人感叹不已。

　　神仙湾哨卡的四级军士长牛德龙说， 10多年前他第一次探亲，用了8天8夜。最近一次回老家，坐飞机、乘高铁， 12个小时就够了。

　　再拿川藏线来说，过去只有川藏公路可以通行，官兵家属来队，要下很大的决心。很多时候，往往军嫂来队见不到丈夫，那是因为道路经常塌方。等道路修好，军嫂的假期也到了。还有的时候，军嫂到了部队却迟迟下不来，那是因为大雪封山，道路走不通了。 2000多公里的川藏线，演绎着一个又一个上不去、下不来、见不着的凄美故事。