为打造更宜居的公园城市，成都这一次要“改道”
比起旅游景点 ， 很多城市的街道反而更出名：东京银座街道每周日下午实行机动车管制 ， 成为“步行者天堂” ， 而纽约时代广场将百老汇大街的车行道改为行人活动空间 ， 慢性空间是一般街道的两倍还多 。
近日 ， 成都发布了《成都市公园城市街道一体化设计导则（公示版）》（以下简称《导则》） 。 要修多宽的路才能让车和人都感到舒适？街道的绿化率是多少才一分不多 ， 一分不少？
尽管过去成都已围绕滨水街道、特色街道等开展以街道一体化的设计探索 ， 但要把经验变为规则 ， 甚至上升到城市战略、专门研究发布公园城市街道一体化设计的导则 ， 在大多城市并不常见 。
随着《导则》正式公示 ， 我们将关注 ， 未来成都究竟需要什么样的街道？和过去相比 ， 新的规划为什么会让成都更宜居？
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