为打造更宜居的公园城市，成都这一次要“改道”( 六 )
《导则》对街道的第一个要求 ， 就谈到了：
要打造慢行优先的安全街道 ， “因为只有交通安全了 ， 才有行人愿意停留在街道空间” 。
其中 ， 成都一改车道越来越宽的情况 ， 提出通勤功能的新建街道非机动车道不宜小于3.5米 ， 其他街道非机动车道不小于2.5米 。 而在生活型、商业型街道 ， 机动车车道宽度在设计时 ， 可由3.5米缩窄至3米 。
随之提升的则是人行空间的体验感 。 可以注意到 ， 界面优美、低碳健康也和慢行优先一同被列入道成都街道的规划共性中来 。
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