#经济日报#从濒临破产到地中海第一大港——希腊比雷埃夫斯港华丽停靠在比雷埃夫斯港的集装箱货轮。本报

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　　停靠在比雷埃夫斯港的集装箱货轮。　本报采访人员　张小影摄

　　从严重亏损、几近瘫痪到欧洲第四、地中海第一大港，在中远海运经营下，希腊比雷埃夫斯港华丽转身，形成了包括集装箱码头、邮轮码头、渡轮码头、汽车码头、物流仓储、修船造船在内的六大业务板块，以比雷埃夫斯港为枢纽的中欧陆海快线覆盖9个国家、1500个网点、7100万人口。

　　希腊比雷埃夫斯港是中国企业首次在海外整体接管经营权的港口。几年过去了，港口情况如何？采访人员来到比雷埃夫斯港，一探究竟。

#经济日报#从濒临破产到地中海第一大港——希腊比雷埃夫斯港华丽转身。

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　　集装箱码头正在作业。本报采访人员　张小影摄

　　从88万到580万标箱

　　比雷埃夫斯，在希腊语里的意思是扼守通道之地，作为世界上历史最悠久的港口之一，比雷埃夫斯港地理位置得天独厚。该港是船舶通过地中海前往大西洋，通过红海前往印度洋，通过马尔马拉海前往黑海，连接巴尔干半岛、南欧地区、黑海地区与西欧、中东欧地区、中东、非洲的中转港。

　　2010年，中远海运通过特许经营权接管了比雷埃夫斯港2号、3号集装箱码头的经营权。 2016年，中远海运完成了对比雷埃夫斯港务局（PPA）67％股份的收购，成为整个港口的经营者。

　　接管之初，外界普遍不看好这次合作，认为中国企业将深陷其中。当时，适逢希腊爆发债务危机，比雷埃夫斯港亏损1300万欧元，客户几乎流失殆尽；原有设备缺乏保养，部分几近瘫痪；大门被工会围堵，工人不能正常上班；船舶压港严重，生产陷于停顿，经营管理举步维艰。

　　如何让港口扭亏为盈？这是中远海运必须面对的问题。在中远海运港口比雷埃夫斯码头有限公司（PCT）办公楼内，墙上挂着一组组比雷埃夫斯港收购前后的照片，这是港口不同时期的真实写照。

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　　工人在集装箱码头忙碌。本报采访人员　曲俊澎摄

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