停车电子收费：不能让小bug影响大改革( 二 ) 2019年1月1日起

　　“这些措施出台初衷都很好，也使车辆乱停现象有所改变。但也因为人工收费不明晰，出现过许多问题。 ”王笑京说，以往有公司甚至私人在道路上收取停车费，以公共道路资源实现盈利，引发多起纠纷。

　　为解决黑收费、乱收费等不规范现象，自2019年1月1日起，北京市开始分批地逐步实施道路停车改革，实现电子收费。 “改革後道路停车费收入全部纳入北京市非税收入规范管理。 ”赵震说。

　　截至目前，北京城六区、通州和延庆区共在458条道路、4.6万个车位实行电子收费；服务车辆数达428.9万，实缴停车订单1156.7万单，收入全额上缴区级财政。放眼全国，已经有多个城市应用电子收费作为路侧停车管理的解决方案。

　　“北京8个区实施电子收费以来，现场议价、黑收费、乱收费现象基本杜绝。 ”赵震透露， 2019年7至9月，城六区、通州和延庆区处罚量比去年同期增加近三成，道路停车电子收费路段违法停车现象大幅减少，停车秩序明显好转，停车入位、停车付费、违停受罚的观念逐步形成。

　　北京电视台相关报道认为，道路停车改革最重要的意义在於，厘清了道路停车收费的法理依据。电子收费树立了“停车入位，停车付费，违停受罚”的停车观念，并且保障了收费性质由经营性收费向行政事业性收费、收费模式由现场人工收费向电子设备收费转变。

　　丰台区城管委相关负责人接受采访时曾说，以前有车辆管理员收费，难免出现私下议价的情况，现在电子收费，不用现金，系统计多少就是多少，从根本上杜绝了黑收费、乱收费。

　　价格遭吐槽费用统归财政有利基础设施建设

　　不过，道路停车改革一年来，也陆续出现了一些问题。在朝阳门北小街附近上班的小冯说，以前路侧车位全满，但现在朝阳门北小街至朝阳门桥的街上，大半路侧车位都空着，因为停车管理员取消後， “包天儿”优惠没了，按电子收费统一标准，在车位上停一天需交150元，而之前“包天儿”是三四十元。 “上班一个月，停车费好几千，谁停得起？”小冯说。

　　“路侧停车改革，目标就是收费统归财政，而‘包天儿’收费等，都属於乱收费类型，费用都没有归到财政。 ”王笑京认为，改革都是逐步完美，费用统归财政才能更好地规划公共基础设施。

　　针对老旧小区车位配套不足的问题，赵震表示，将引导各小区加大停车场的配置，相应措施会逐步开展。