停车电子收费：不能让小bug影响大改革( 三 ) 2019年1月1日起

　　提升识别度让电子眼不再变成“老花眼”

　　北京市道路停车采用的是高位视频识别技术，即“爱泊车”天眼。 “就是把照相装置架在高位上，记录两组照片，一组车牌特写，一组车辆进离场，形成完整的证据链并按定价生成订单。 ”北京市停车管理事务中心技术负责人王忱说。据了解，高位视频技术也是继咪表、手持终端PDA、地磁、视频桩後的全新第五代智能化停车管理技术。

　　虽然电子收费解决了黑收费、乱收费等不规范现象，但美中不足的是，高科技也会犯错。此前半月谈记者曾撰文《电子眼变老花眼！北京道路停车电子收费系统亟待完善》，文章透露，不到一年，有2万单被错识。

　　“视频设备肯定会有识别不出来的时候。比如受光线或受遮挡物影响，就可能识别不清楚，从而出现车辆已驶出却没识别，而计费仍在持续的情况。 ”王笑京解释说。

　　丰富的车牌色彩也暴露出之前视频设备的短板。王忱说，除了常规的蓝色，现在又新增了新能源的绿色车牌、大客车和货车的黄色车牌等。一个车号，不同颜色就是两辆不同的车。

　　“为提高高位视频设备的识别清晰度，各区已组织设备厂商优化了车牌颜色的识别演算法，同时采取补光等措施，增强设备夜间自适应能力，减少反光所造成的识别问题。 ”王忱表示，後期还会随着运行时间的增加，不断丰富特徵资料库，通过不断地机器学习、自我纠错、自我改进，持续提高识别准确率。针对计费误差，已通过电子收费系统与前端设备数据交换校验降低了错误订单量。

　　对部分高位视频因被树枝树叶遮挡，造成车牌识别出现错误的问题，赵震表示，已经督促各区停车管理部门，协调园林绿化部门及时修剪树枝、树叶。

　　“试图用一个技术解决所有问题肯定不行，而且复杂环境下的视频识别率会降低，但是路侧停车采用高位视频及APP平台管理的方案，是当前可采用的比较好的方式，未来还可以在技术、管理制度和法规上进一步改进。 ”王笑京说。

　　相关连结

　　电子收费线上可通过5种方式支付

　　北京道路停车改革第一批、第二批按照计划已相继实施，截至目前， “北京交通”APP注册用户数达293.6万。计划12月1日将进行第三批，覆盖剩余区县。