「雷克萨斯」8761万元罚单暴露汽车行业垄断顽疾( 二 ) 消费者|垄断|汽车

在金毅看来，雷克萨斯的限价行为是反垄断法第十四条明确列举禁止的。这种情况下的知法犯法，属于情节严重的违法行为。 “雷克萨斯的限价行为对于市场公平竞争、消费者利益造成了明确的损害。除非雷克萨斯提出‘豁免’的理由，否则就不需要进行合理性分析，执法机构直接就可以对其进行处罚。 ”

事实上，雷克萨斯“限价”“加价”购车的情况并不仅发生在江苏省内。在中国市场，雷克萨斯“加价购车”已经不是什么秘密。在汽车之家、易车、爱卡等汽车论坛，关于雷克萨斯车型加价一事，网友们咨询和提问的帖子比比皆是。

“不可否认，作为当前二线豪华品牌的领军企业，雷克萨斯的车型比较受中国消费者的欢迎，但是利用人们的喜爱，大肆做价格文章，这显然与雷克萨斯宣传的匠心精神背道而驰。 ”独立汽车产业评论员夏树说， “这种得寸进尺的行为，显然不值得任何同情，反而要进行严厉的打击和惩处。 ”

同类案件多发如何才能识破“垄断”的伪装

回顾中国汽车行业的发展历史，就会发现自2008年反垄断法实施以来，中国市场出现并被处理的汽车行业垄断案件多达几十起。汽车企业和经销商垄断行为的频发，不仅会损害消费者的利益，还会对市场经济秩序造成严重的破坏。那么如何才能识破“垄断”的伪装，发掘查处其违法的本质呢？

“垄断的表现形式主要有三种，即达成纵向垄断协议、达成横向垄断协议和滥用市场支配地位。 ”金毅解释说， “以雷克萨斯价格垄断这件事为例，由于雷克萨斯和其经销商分别处在销售流程的上下游，因此雷克萨斯要求经销商限价的行为，属于达成纵向垄断协议。 ”

除了达成纵向垄断协议外，达成横向垄断协议的垄断案件也多次在汽车行业发生。 “2014年，湖北武汉的四家宝马4S店，将本属于售前执行、免费的PDI检测，协商变为向消费者收取统一费用的‘PDI检测费’ 。像这种经销商彼此之间达成的垄断，就属于横向垄断协议的一个表现。 ”金毅说。

而利用某些特定产品的不可替代性，限制市场交易或者高价交易的行为，则属于滥用市场支配地位的垄断。金毅解释说：“比如某汽车企业规定，在维修换件时，消费者只能更换其原厂的配件，否则将不予以保修。这样的行为就属于滥用市场支配地位范畴。 ”

京师律师事务所律师田济民表示：“滥用市场支配地位的另一个表现形式，则是企业限制市场购买其新技术、新设备，或者利用自身产品的唯一性，将产品以高于市场价多倍的价格出售。 ”

事实上，汽车行业的垄断案件在世界范围内也曾多次出现。 “垄断是各国都出现过的违法行为。只不过在德国、美国等发达国家，垄断行为表现的形式可能更加隐蔽，不像中国市场上这些企业一样‘赤裸裸’ 。因此无论是监察机构还是广大消费者，都应该学会甄别这些垄断行为的伪装，及时进行监察和举报。 ”金毅提醒说。

有明令禁止仍“顶风作案” 处罚力度小或是主因

在雷克萨斯垄断案处罚结果公布的第二天，采访人员来到了深圳中升雷克萨斯4S店内，以购车者的身份进行实地探访和调查。

由于中升雷克萨斯4S店在深圳名气和规模颇大，因此周末到店选车购车的消费者很多。销售顾问潘洋介绍说：“由于年底店里要‘冲业绩’ ，因此12月27日、28日两天，我们店内有优惠活动，很多车型都有降价和折扣。 ”

不过，潘洋所说的优惠，并非通常情况下经销商在车型厂家指导价基础上的优惠和折扣。 “之前需要加价的车，这两天可能加价的幅度小一些，或者不需要加价就能买。 ”潘洋说。

以当下热销的雷克萨斯ES300h为例，潘洋表示，以往消费者想要购买这台车，都需要在厂家指导价的基础上加价3万元，但是这个周末ES300h参加优惠活动，消费者无需加价就能购买。而雷克萨斯RX450hL ，活动期间则是在加价五六万元的基础上，进行1万多元的降价优惠，消费者仍需要在雷克萨斯RX450hL厂家指导价的基础上，加价四五万元才能提车。