「雷克萨斯」8761万元罚单暴露汽车行业垄断顽疾( 三 ) 消费者|垄断|汽车

“我们所说的汽车报价，指的不是厂家指导价，而是加价后的落地价，所有的折扣也是在这个落地价基础上进行的。 ”销售顾问易全佑解释说， “你我都知道，雷克萨斯的大部分车型都是需要加价购买的，相比深圳的其他雷克萨斯4S店，我们店的价格算得上是便宜和实惠的。 ”

当采访人员问起雷克萨斯垄断案一事对于这家4S店是否有影响时，易全佑则表示，江苏的雷克萨斯经销商是因虚开发票而受到处罚。 “我们开购车发票，开的是加价后的价格，不存在违规开发票的问题。就算加价50万元，我们也能开出发票。因此这件事和我们没有关系。 ”

易全佑所说“雷克萨斯因虚开发票而受到处罚”的说法，显然与雷克萨斯价格垄断事件所呈现的真实内容不符。江苏省市场监督管理局行政处罚决定书中明确指出， “雷克萨斯统一经销商网络报价、限定经销商转售商品最低价格的行为”属于违反反垄断法的行为，而非向消费者虚开发票。

一边雷克萨斯和其江苏经销商刚刚收到8761万元的罚单，另一边深圳的雷克萨斯4S店却继续明目张胆地进行加价销售。这种有明令禁止仍“顶风作案”的行为，着实让广大消费者难以接受。

“造成这种局面的主要原因，是我国对汽车垄断行为的处罚力度比较小。 ”金毅直言， “比如雷克萨斯价格垄断事件中，执法机构对雷克萨斯的处罚仅是2016年度其在江苏市场销售额2%的罚款。倘若处罚的是雷克萨斯2016年度中国销售额的2% ，乃至2016年度全球销售额的2% ，那么对于汽车企业的威慑力就要大很多。 ”

金毅表示，目前我国监察机构执法年限短，因此对于企业的垄断行为，基本采取教育为主、处罚为辅的方式。违法成本低的现状也让一些汽车企业不惜为了利益铤而走险。

“当前，很多汽车企业受制于国外严苛的反垄断法律，在国外诚信经营，但是来到中国市场就变得无法无天。这样‘双标’的行为，不仅损害了企业的名誉和品牌，而且迟早要受到法律的处罚。 ”金毅对汽车企业提出了忠告。

此外，金毅还提醒说，由于反垄断法的制定与执行，和各国的市场竞争，及其经济发展情况都有很大关联，因此反垄断法在法律上有解释的空间和模糊的地方。汽车企业最好咨询专业的律师，并和主管机关及时沟通，以此明确经营的界限和风险，才能更好地进行合法的销售经营。

消费者维权艰难反垄断之路仍需多方助力

随着雷克萨斯垄断案的公之于众，不少消费者针对此事进行了热烈的讨论。尤其是部分加价购买雷克萨斯汽车的车主，对雷克萨斯品牌表现出强烈的愤怒和失望。

在汽车之家雷克萨斯ES论坛上，名为“xx寿司”的网友发帖表示，因为发生了雷克萨斯垄断案，他已经退订了ES300h ，并晒出了退订的金额截图。而名为“爱吃鱼的小鱼儿”的网友则发帖提问， “罚款是对的，但是加价提车的车主是不是应该也得到赔偿呢？毕竟买车的钱都是大家的辛苦钱。 ”

“事实上，一个企业因垄断行为被处罚后，消费者可以对企业进行起诉，要求其赔偿差价和损失。 ”金毅说， “如果涉及的消费者人数比较多，消费者可以进行代理性质的公益诉讼，这样有助于分摊大家诉讼的成本，节省精力。 ”

「雷克萨斯」8761万元罚单暴露汽车行业垄断顽疾。金毅同时建议，消费者在日常看车购车的过程中，应多去留意汽车企业是否出现了垄断行为。 “一旦发现企业存在垄断行为，消费者可以拿着购车的合同、票据和其他信息，向所在地市场监管机构举报。对于此类举报，监察机关会保密并给予一定的奖励。 ”

田济民则表示，《关于汽车业的反垄断指南》草案于2015年10月底完成初稿， 2016年3月份征求意见，但至今仍未最终落实。如今雷克萨斯垄断案的出现，或将加速《关于汽车业的反垄断指南》的落地。