『司机』蓝牌轻卡超载调查( 四 ) 货车|车辆|胡隆军

　　“很多买4.2蓝牌货车的司机根本就不懂，买了这样的车后拉货，不仅成本高、又危险，还时刻面临交警的处罚，也正是这样，才导致销售公司之前承诺的每月保底28000元货源成为一纸空谈。 ”一位业内人士说。

　　据了解， 2019年1月1日开始，国家交通部门取消了蓝牌轻型的货运从业资格证和车辆营运证，并且司机只要有小型轿车驾照就可以驾驶。该业内人士表示，基于这个原因， 4.2米蓝牌轻卡，受到了司机们的青睐，而商家也抓住了这个商机，以每月高额的保底作为诱惑，将这些货车卖给具有C1驾照的司机。

　　此次维权的货车司机，已经建立了一个有200多人的微信群。司机们提供的资料显示，他们在不同的销售公司购买了货车，派单的物流公司也不止一家，但模式和结局都是一样的。

　　据央视报道，在新政出来之后的2019年第一季度，全国轻型货车销量同比增长10%以上。根据采访人员采访的货车司机讲述，其获取每月保底项目的渠道，有朋友推荐、微信朋友圈或者各种网站链接，除此之外，采访人员发现在闲鱼、抖音、快手等平台上，这种广告同样铺天盖地。此类平台甚至由年轻美女坐镇，以直播、视频的形式，对货运保底项目进行推广。

　　采访人员随机联系上了几位做货车司机保底项目推广的人发现，这些业务员根本不是货车车商，其中一位业务员称，她所在的公司是做网约车的，是帮物流公司招司机。然而在购车之前，司机们对这样的情况并不了解。 “这些卖车的只顾卖车，不管司机超不超载，而物流公司只管派货，他们不管司机们能不能拉这样重的货。 ”一位货车司机这样说道。

　　成都商报-红星新闻采访人员逯望一摄影报道