决胜全面小康之年的春运“变奏曲”( 五 ) 新華社北京1月10日電

　　“夜高铁”“慢火车” ，非“主流”出行更温暖

　　春运出行，赶不上白天的高铁，还可以在夜间乘坐。

　　今年春运高峰期间(节前6天、节後7天) ，铁路将增开夜间动车组列车，在最繁忙的高铁干线安排开行夜间动车组列车共157.5对，同比增加52对，增长50% 。

　　即使尚未通达高铁， “慢火车”也不会将旅客落下。

　　7005/6次列车，始发西安，终到榆林，行经子长、瓦窑堡、鄜县、洛川等30多个陕北革命老区的乡镇，全程662公里，票价最高35元；渖阳铁路局12.5对慢火车春运期间持续开行，已经成为沿线偏远山区老乡们进城购买年货、走亲访友的“铁路大巴”；哈尔滨铁路局管内有10对慢火车，最远到达漠河、乌伊岭等地，单程停靠170余个车站，近80个车站站间票价仅1元钱。

　　春运期间，铁路适应旅客群众多样化出行需求，继续开好普速列车和81对公益性“慢火车” ，统筹兼顾非客流集中方向列车开行，为革命老区、贫困地区、边远山区人民群众春运出行提供便利。

　　“旅游过年”“反向春运” ，带动春运新潮流

　　春运的方向不仅仅是“返乡” ，也可能是“进城” ，甚至可以是“大千世界” 。

　　2019年春节假期，全国旅游接待总人数4.15亿人次，同比增长7.6% 。携程发布的《2020春节“中国人旅游过年”趋势预测报告》显示，今年春节长假将有4.5亿人次出游，旅游过年成了当下的潮流。

　　“旅游过年”取代“春节回家” ，正成为中国人特别是“90後”越来越流行的方式。同样， “反向春运”接父母、小孩进城过年，也成为国人春节团聚的新方式。

　　百度地图、交通运输部科学研究院等单位联合发布的《2020年度春运出行预测报告》显示，近几年越来越多的老人和孩子选择“反向春运” 。预计重庆、北京、广州、成都、上海、深圳、杭州、西安、长沙、郑州将成为今年十大热门反向春运的目的地，大城市每逢过年变身“空城”的现象将有所改变。 (记者齐中熙、樊曦、魏玉坤、闫起磊)