大兴机场■以另一种方式“参与”历史( 二 ) 以另一种方式“参与”历史|大兴机场|机

亮眼力，深挖新闻价值

作为一名采访人员，不仅要“身至” ，但更重要的是要“心至” 。当这座超级机场出现在世人面前时，采访人员不应只是看到一座机场，而是要用心观察，去挖掘建设这座机场一线建设者的故事，尤其是背后起着决定性作用的机场建设者，用文字让大兴机场有力量、有魅力、有情感。

在有关大兴机场的新闻报道中，我们配合出刊了《机场建设者》专栏，以30个机场建设者为主体，展示为大兴机场的规划、建设、运营、发展作出贡献的建设者风采。这30人中，有13年前就参与到大兴机场建设的总规划师牧彤，有为大兴机场投产进行校飞工作的老校验员付忠明，有监督检查大兴机场民航专业工程质量及施工现场安全，把关“大兴标准”的专业工程质量监督总站员工孙志强；有担负机场内供水排水、供电供气、供冷供暖、消防用水等系统的保障，同时为设施设备提供运行保障、监控、维护监理等系统提供专业技术支持的一线员工祁峰；还有铺设首都机场和大兴机场间的光缆铺设工作，架起两场连“音”桥的华北空管局通信网络中心一线员工侯志华……当然，其中还有“好采访人员讲好故事”演讲中提到的两位主人公——大兴机场航站楼核心区工程项目经理李建华、大兴机场行李运输系统项目负责人毛刚。

实际上，在大兴机场建设中，参与建设的一线员工近千万，如何发现这些人物、发现这些故事，考验着采访人员的眼力，更体现了采访人员对新闻的敏感度和发现力。这些人物故事，有的来自各单位宣传部门提供的资料，有的来自我和工地工人的闲聊，但一开始大部分故事都不完整，只是一些细节，一个框架，抑或者是几句个性的话语……这些往往会让我“怦然心动” ，在我脑子里挥之不去，甚至睡觉时还缠着我不放，这时候，我就知道稿子“有了” ，也就是我们平常说的“有东西可挖” 。

与毛刚相识，缘于一次与民航二所工程师杨秀清的对话。杨秀清告诉我，民航二所正在准备大兴机场行李运输系统，负责这个项目研发的是在研究行李分拣长达20多年的老工程师毛刚。听到这些，跟踪采访大兴机场的我，眼睛立刻亮了，回去后迅速找到宣传部门的同事进行研究。

在翻阅资料时，我发现这是个体现中国制造的好故事，这主要是因为：一是毛刚对科技创新的坚持二十多年如一日，只为让我国民航科技从曾经的“追赶者”变成“赶超者”；二是大兴机场将是我国首座使用国产行李运输系统的大型枢纽机场，此举将打破长期以来被国外企业垄断的局面。

2019年11月1日，当我站在央视舞台上讲述这个故事的时候，我的演讲被热烈的掌声中断。我知道，这个掌声是献给“中国制造”的，也是献给无数像毛刚这样为中国科技创新无私奉献的“造梦者” 。

▲采访大兴机场开航前最后一次试飞。

善思考，绽放思维之花

有想法的作品、有厚度的故事，更需要采访人员勤于动脑、善于思考。延安时期，毛泽东为《新中华报》题词“多想” ，鼓励报纸工作人员多动脑、多分析。在信息时代， “多想”是在文章的细节上进行推敲，让读者喜欢看、看得懂；“多想”是打磨有思想深度和智慧力量的穿透性文字，为实现中华民族伟大复兴的中国梦提供精神力量和舆论支持。