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「无人驾驶」中国唯一官方无人车路测报告出炉：百度PonyAI丰田位列前三


郭一璞 乾明 发自 凹非寺量子位 报道 | 公众号 QbitAI
中国的自动驾驶年度“实力”排名 ， 也发布了 。
而且相比加州DMV的报告 ， 衡量标准更苛刻、细节维度更严格 ， 问题描述更细致 。
不论是希望了解国内自动驾驶发展现状 ， 还是学习自动驾驶评价标准 ， 都能从这份报告中获得所求 。
这就是北京智能车联产业创新中心发布的《北京市自动驾驶车辆道路测试报告（2019年）》 。
「无人驾驶」中国唯一官方无人车路测报告出炉：百度PonyAI丰田位列前三
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作为目前中国官方唯一的自动驾驶路测报告 ， 称得上是窥察中国无人车行业发展动向的重要窗口 。
截止到2019年底 ， 有13家企业拿到北京道路测试资格 ， 有测试里程的12家 。 与美国加州车辆管理局（DMV）披露的情况相似 ， 头部企业是路测的主力：百度以近90万公里测试里程遥遥领先 ， 其次是小马智行的12万公里 ， 丰田以1.1万公里排名第三 。
但与DMV报告不同 ， 北京路测报告中虽然重视脱离情况 ， 但并不是报告中评估自动驾驶汽车的唯一标准 ， 还有对自动驾驶汽车的规模化能力、安全测试能力、场景适应能力等方面的考核 ， 相对更注重安全性和全面性 。
报告具体内容如何？中国自动驾驶行业的技术和格局 ， 在发生什么样的改变？我们基于报告内容 ， 一一解读 。
路测总里程增长577% ， 百度居首 与国外相比 ， 中国自动驾驶道路测试开展较晚 ， 但发展极为迅速 。
截止到2019年年底 ， 北京市已累计开放4个区县的自动驾驶测试道路 ， 共计151条 ， 503.68公里 ， 与2018年相比 ， 分别增长了243.18%和309.50% 。
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同时 ， 北京还有全国首个自动驾驶测试区域 ， 面积约40平方公里；全国首个车联网（智能网联汽车）与自动驾驶地图应用试点区域等 。
从北京道路测试情况来看 ， 截止到2019年底 ， 有13家企业拿到道路测试资格 。 与2018年的8家企业相比 ， 增长了62.5% ， 地图厂商（四维图新）与O2O企业（美团）等纷纷入局 。
路测车辆达到77辆 ， 路测牌照285张 ， 与2018年相比分别增长了37.5%和408.92% 。
增长最迅速的是路测里程 。 2019年达到88.66万公里 ， 较上一年度增长577% ， 累计路测里程达到104万公里 ， 相当于围绕赤道跑25圈还要多 。
从具体的月份来看 ， 2019年的路测数据每月都在增长 ， 而且路测里程最短的1月份 ， 都超过了2018年全年的路测里程 。 报告中表示 ， 整个过程安全可控 ， 并未对周边交通环境产生不良影响 。
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其中 ， 最早发力、并持续投入大量资源的百度 ， 在2019年底路测有效车辆达到52台 ， 完成了75.4万公里的路测里程 ， 累计达到89.39万公里 ， 占整体的85.95% ， 在各个方面都占据了领先地位 。
紧随其后的是小马智行 ， 截止2019年底 ， 有效车辆5台 ， 累计路测里程12.13万公里 ， 整体测试里程与百度相差不少 。
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从不同地域测试场景的覆盖情况看 ， 百度也是唯一全部覆盖经济技术开发区（R1-RX）、海淀和顺义等各种难度、不同场景路网的企业 。
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在封闭测试方面 ， 2019年30余家国内外自动驾驶企业、科研团队、行业协会进行了测试 ， 里程超过7.36万公里 ， 累计测试里程14.36万公里 。
其中百度依旧领先——首次通过了北京市T4级别能力评估 ， 并获得了北京市首张T4级别道路测试牌照 ， 也是目前唯一一家获得T4级别牌照的测试主体 。


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