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「无人驾驶」中国唯一官方无人车路测报告出炉：百度PonyAI丰田位列前三( 三 )


「无人驾驶」中国唯一官方无人车路测报告出炉：百度PonyAI丰田位列前三
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软件故障相比硬件故障更多 ， 达到了34次 ， 平均3929公里会发生一次事故 。
「无人驾驶」中国唯一官方无人车路测报告出炉：百度PonyAI丰田位列前三
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此外 ， 对于其他的驾驶功能 ， 参与测试的车辆在不同专项测试中的表现也不同 。
「无人驾驶」中国唯一官方无人车路测报告出炉：百度PonyAI丰田位列前三
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而绝大多数车型的在不同专项的首次通过率约在60%~80%之间 。
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因此 ， 测试中也发现了不少问题 ， 主要体现在交规遵守机制不健全、控制精度不高、规划决策不合理、障碍物识别错误的问题上 。
「无人驾驶」中国唯一官方无人车路测报告出炉：百度PonyAI丰田位列前三
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超八成脱离都不是AI的锅 引起行业议论的DMV指标脱离接管频率 ， 在北京这份报告里有更清晰的阐释 。
在北京的路测中 ， 86%的脱离是人为原因 ， 比如安全员休息、打电话、更换设备、误操作等 。
在这种情况下 ， 脱离不等于自动驾驶系统出现问题 。
而在剩下14%的脱离情况中 ， 绝大多数都是因为策略缺陷 ， 比如应对社会车辆不规范行驶、行人离测试车辆太近等问题 。
「无人驾驶」中国唯一官方无人车路测报告出炉：百度PonyAI丰田位列前三
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因此 ， 这些脱离的记录会成为自动驾驶系统提升的关键数据和经验 。
「无人驾驶」中国唯一官方无人车路测报告出炉：百度PonyAI丰田位列前三
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「无人驾驶」中国唯一官方无人车路测报告出炉：百度PonyAI丰田位列前三
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中美无人车报告异同 从这份报告中总结来看 ， 自动驾驶技术和产业发展还远不能一蹴而就 ， 整个行业的发展进入了“持久战” 。
无论是资本的支持 ， 还是算法策略、硬件成本、高精地图 ， 各方面还需要一步一步来 。
而单纯从路测数据来看 ， 不同自动驾驶企业所处的发展阶段也不同 。
从加州的数据来看 ， Waymo、Cruise、百度等企业路测里程较长 ， 经验较为丰富 。
从北京的数据来看 ， 几乎是百度一家独大 。 两个地方都呈现出了明显的梯队划分 。
而在具体的施行路线上 ， 中美各不同 ， 由于国情差异 ， 美式单车智能和中式车路协同两条路线都各自走了出去 。
不过即便路线有别 ， 但DMV和北京两份官方报告出炉后 ， 百度无疑成了最大赢家 。
在加州 ， 百度以分舵之力在年度路测中超越了Waymo ， 首次拿下头把交椅 。
在北京乃至中国 ， 百度拥有的路测牌照、资源和落地进展 ， 更是其他玩家难以企及的 。
这可以说是百度的优势和未来 ， 也可以说是百度2012年开始重金投入研发的得偿所望 。
只是当今之势 ， 希望百度领头、百舸争流 ， 加快中国自动驾驶更快发展吧 。
造福交通行业 ， 也把便利汇集所有人 。
你觉得呢？
传送门 最后 ， 想看报告全文的朋友 ， 可以复制传送门链接查看：
http://www.mzone.site/Uploads/Editor/2020-03-02/5e5c7bfe094de.pdf
— 完 —
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