「商业与生活」15位CEO眼中的疫情和他们行业的未来( 四 )
疫情最严重的时候 ， 瑞幸全国4500多家店只有500家还在营业 。 复工对我们来说太重要了 ， 最近我们也在根据国家的要求积极复工 ， 大部分门店已经恢复正常营业 。
咖啡属于办公型饮料 ， 疫情期间大家都不返工 ， 虽然有外卖 ， 但受影响还是非常大的 。 但机遇确实存在 ， 我们是新零售 ， 抗风险能力比较强 。 除了外卖 ， 瑞幸最近推出的无人零售——无人咖啡机（瑞即购）和无人售卖机（瑞划算） ， 每天的在线申请量（申请要给办公室安装）都是过千的 ， 需求量非常大 。
我感觉 ， 疫情结束后 ， 消费会有一定的反弹 ， 但从中长期来讲 ， 消费能力不是特别乐观 ， 很多消费者的实际购买能力可能会下降 。 疫情给消费者造成的心理影响 ， “隔离经济”、“宅经济”可能会持续半年到一年的周期 ， 但是从长远角度 ， 人还是社交型动物 ， 所以我不认为“宅经济”会在未来几年一直大行其道 。
10 视频直播行业
映客CEO奉佑生：更多的线下公司看到了线上的空间
作为以线上娱乐+社交为主的公司 ， 映客一直保持着良好的现金储备 。 本次疫情到来 ， 我们也非常庆幸这一点儿 。
在疫情期间 ， 映客的很多员工都放弃了休息在线上协调办公 ， 无论是技术和运营都全情对接很多企业、媒体线上直播互动甚至销售的需求 。 如映客特别联合春播 ， 邀请到了旺顺阁餐饮集团高级出品顾问刘志遵 ， 教大家怎么在家做出大厨味道 。 还有云蹦迪、教育、健身、美食、疫情期间医学防护和心理防护等 。
其实疫情的到来让更多的线下公司看到了线上的空间 ， 也给了“直播+”新的机遇 。 疫情过去后 ， 线上空间也不会被忽视 ， 直播应该会有新一轮的春天 。
11 新能源汽车行业
威马汽车CEO沈晖：车市短期承压 ， 新能源汽车中长期向好
突发疫情让人们过起了“宅”生活 ， 改变了过往商业交易的方式及信息获取、体验的渠道 。 这直接影响餐饮、旅游、酒店、会展、线下娱乐、教育等众多服务行业 。 而一些借势互联网及大数据应用 ， 以用户需求出发的行业 ， 如在线问诊、远程医疗、电子商务、在线教育、远程办公、生鲜电商、场景体验类项目、线上娱乐等行业却得到了爆炸式的发展 。
汽车行业是一个兼具制造和服务的行业 ， 可以看出疫情对整个汽车行业乃至整个实体经济都造成了一定的冲击 。 尤其是对于初创企业和中小型企业来说 ， 生存和发展压力较大 。
短期来看 ， 车企从产品生产到销售、交付的各个环节都将受到不同程度的影响 。 大部分企业传统的“望闻问切”经营模式加速失效 ， 间接导致由被动服务转变为主动服务 ， 不少车企利用互联网技术转战线上营销 。 威马也上线了VR全景看车功能 ， 并携手全国智行合伙人在抖音APP、快手APP、易车APP等平台 ， 共同开启“云看车”直播互动看车活动 。
疫情过后 ， 私家车消费或迎来拉升效应 ， 消费者可能对二手车会更加审慎 ， 带空气净化功能的车型将更受用户青睐 。
12 跨境电商
洋码头CEO曾碧波：相信越往后 ， 整个行业会越做越好
这次疫情 ， 影响了物流 ， 跨境贸易首当其冲 。 好多的物资的流通停掉了 ， 航运资源也少了 ， 以前我们从纽约到上海进口一斤货物运费是2元 ， 现在涨到了6元 。 另外 ， 很多国外商品的生产地在中国 ， 疫情导致商品无法完成交付 ， 整个履约出现问题 。 我认为 ， 这会影响到未来的全球化的贸易合作产业链分工 。 契约精神和信任感被破坏了 ， 这对中国中国是不利的 。
对于洋码头 ， 疫情发生后 ， 我们大量的采购物资 ， 能发多少货就发多少货 。 另外 ， 经过多年的沉淀 ， 我们把海外的货站和航空公司的深度绑定还是有用的 ， 各大航空公司保障运输了我们防疫物资的进口 。 我们自己也紧急开发了很多欧洲的供应商 ， 做了买手到商家的转型 ， 供应链在往上走 。 尤其是通过口罩的操作 ， 我们自营的盘子也起来了 。
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