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「42号车库」特斯拉如何改变电池行业的游戏规则？( 五 )


这就是特斯拉对待供应商的态度 ， 当你可以满足我的需求的时候 ， 我们可以愉快 地 合作 ， 但是当你逐渐限制了我的发展的时候 ， 我也会随时放弃和你的合作 。
从 Pack 自研到合作开发电芯 ， 再到自主研发生产电芯 ， 特斯拉在核心技术上的自研渗透率正在不断提高 ， 如果竞争对手们还没有意识到自研的重要性 ， 那注定只能成为特斯拉的追随者 。
特斯拉影响了整个供应链的发展
据 42 号车库的可靠信源透露 ， 本次特斯拉与宁德时代的合作 ， 特斯拉希望宁德产线的生产速度提高 20% ， 电池容量提升 20% ， 价格下降 20% ， 而且希望宁德能够进一步压低上游供应链端正负极材料、电解液以及隔膜的价格 。
宁德时代作为中国出货量最大的电池生产厂家 ， 在面对国内车企的时候 ， 从来都是牢牢掌握话语权的一方 ， 但是面对特斯拉却做出了让步 ， 是特斯拉强势吗？不 ， 是特斯拉量大 。
2020 年特斯拉上海工厂的产量预计在 10 万辆左右 ， 宁德时代从今年 7 月开始为标准续航升级版 Model 3 供应电池 。
做一个简单的计算即可得知 ， 今年特斯拉对宁德时代电池的需求量可以达到 2.6 GWh（50000 辆 x 52 kWh=2.6 GWh） ， 而这个仅是半年的统计 。
而一家普通造车新势力每年 1.5 万辆的销量 ， 对电池的需求仅不到 1 GWh 。
当特斯拉有足够大的量给到宁德之后 ， 对于宁德时代这也是个好消息 ， 不断扩大的产量可以通过规模化有效降低成本 ， 而降低了成本之后 ， 对于业务则是一个极大的利好 。
可以说特斯拉在满足了自己需求的同时带动了 电池 供应链的发展 。
根据坊间流传的一则小道消息 ， 特斯拉在中国建厂政府给予了 50 个亿的贷款 ， 而条件之一就是特斯拉上海工厂生产的车辆必须采用中国本土的供应链 。
这一点特斯拉在中国制造 Model 3 首批车主交付仪式上也有提到 ， 目前国产特斯拉零部件的国产化率仅 30% ， 今年年中将达到 70% ， 年底实现 100% 的零部件国产化率 。
写在最后：
特斯拉能够保持持续领先的优势 ， 并不是运气 ， 也不是巧合 ， 而是 Elon Musk 在制定了清晰的战略目标之后 ， 按照第一性原理慢慢靠近这个目标的结果 。
不仅如此 ， 特斯拉的核心决策者还拥有跨工程、技术、产品和市场的综合思考和判断能力 ， 在公司成立之初 ， 就以核心战略为中心搭建了从产品战略、技术研发、生产制造到渠道市场的一套完整体系 。
如果当你只是聚焦在一些细节技术来看特斯拉这家公司的话 ， 恐怕你很难有全面的认识 ， 只有带着「推动世界向可持续能源转变」的思想 ， 把特斯拉所有的举措串在一起 ， 展现在你面前的才是特斯拉完整的蓝图 。
撰文：六三
编辑：大吉
「42号车库」特斯拉如何改变电池行业的游戏规则？
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