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[]疫情过后，这个行业将迎来下一个黄金十年( 二 )


接下来就是物流运输难以支撑 。
根据2月份相关数据 ， 全国整车货运流量仅相当于2019年同期的30% ， 零担物流仅为去年同期的3% 。 物流是依靠规模效应创造利润的 ， 运量下降 ， 分拣设备、干线运输处于近空置状态 ， 单票成本必然上升 。
既要保证供货 ， 又要配送及时 ， 品类还得丰富 ， 谁能抢先一步破解这一难题 ， 谁就能突围抢得当下 。 盒马鲜生的答卷有点惊艳 。
首先 ， 深耕多年新零售 ， 盒马已经形成数字化基础上的线上线下一体化 。
盒马日接单量可以达到1万单以上 ， 是普通超市的5倍 。
这个单量是优化每一个细节做到的 。 比如盒马独有的悬挂系统 ， 支持快速拣货和分单 。 打包员只要按照系统指令 ， 将水果、蔬菜、零食等放到悬挂链上即可 ， 悬挂系统汇集后完成打包 ， 配送员取走送货上门 。
[]疫情过后，这个行业将迎来下一个黄金十年
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员工无需像在超市里一样来回走动 ， 悬挂链将工作强度降低、效率提高 ， 作业模式流水线化将大规模、产品体系复杂的生鲜门店分拣流程简单化 ， 不断突破生鲜平台峰值 。
面对疫情的大量需求 ， 线上线下一体化运营 ， 就像是两个蓄水池 ， 可以扩展互补 ， 保证了特殊时期生活需求可满足、可保障 。
其次 ， 拥有智能自营物流系统 。
疫情期间很多依赖第三方配送的传统超市 ， 配送价格大幅度上升 ， 且配送员数量极其有限 ， 配送基本处于瘫痪状态 。
而物流自营的盒马 ， 依靠智能系统 ， 对配送员每一个订单进行智能分配 ， 尽量将一个方向或者顺路的包裹放在一起 ， 以减少配送员来回跑时间 ， 同时会对其路线进行智能设计 ， 匹配最快路径 ， 提高配送员配送效率 。
[]疫情过后，这个行业将迎来下一个黄金十年
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第三 ， 丰富的品类及商品独特性 。
疫情期间 ， 消费者不但希望一站式购物 ， 宅在家里更想要买到有特色的物品 ， 大显身手 。
盒马商品种类超过7000种 ， 除了生鲜还有餐饮、半成品、药品和生活用品等 ， 品类全且独特 ， 从搭配整齐的“懒人菜”宫保鸡丁、水煮肉片、醋溜肥肠 ， 到蔬菜区切好洗净的西蓝花、荷兰豆、南瓜、芋头、洋葱 ， 再到各种大小包装的米面粮油、馒头面条、馄饨饺子 ， 应有尽有 ， 更不必提名声在外的帝王蟹、波士顿龙虾、生蚝和面包蟹 。 新近更是有60多种的头茬春菜正“坐着”飞机“空降”全国盒马门店 。
[]疫情过后，这个行业将迎来下一个黄金十年
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各地盒马门店有20-30种时令春菜上市
习惯用盒马下单的用户都了解 ， 盒马不同季节会上架全球搜罗来的各类“尖儿货” ， 这些只有盒马出售 ， 几乎所有人隔三差五都希望抢到一次盒马的独有品 ， 包括半成品 。
最后 ， 长期稳定的供应链合作关系网 。
走向上游 ， 与农产品供给端建立价值共同体 ， 让盒马不涨价、日日鲜不断供成为可能 。
以上海为例 ， 每天有50万份包装蔬菜、80吨散装蔬菜不涨价上架 ， 其中有9成来自盒马直采基地 。 合作的直采基地第一时间招募工人复产 ， 工资翻倍也不涨菜价 ， 货源充足 ， 保证了终端供应的稳定 。
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成功绝非偶然
自2016年新零售问世以来 ， 四年中 ， 人们一直在追问路在何方 。 现在看来 ， 有两条路渐渐清晰起来 。
一是以盒马为代表的变革路径 ， 以大数据和用户画像作为依托 ， 从线上线下流量入手 ， 改造零售业 ， 提升效率；另外一种 ， 则是传统零售业根据自己对新零售的理解 ， 与相关技术融合 。


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